，稍稍显得复杂了一点儿……嗯，这样吧，既然它以机械驱动，我们就称它为‘machine gun’如何？当然，前面要‘加特林’这个前缀。”
“‘machine gun’……啊，非常恰当，亲王殿下，我们就称它为‘machine gun’罢！”
“机枪”一词，就这样隆重诞生了。
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两天后，“美利坚访华代表团”到达天津。
不过，并没有立即抵大沽口上船南下。
关卓凡带着一大班美国友人，去了大沽以北二十几里地的另一个港口——北塘。
北塘的名气远不如大沽，这个默默无闻的小港口，能有什么要紧的物事，吸引了轩郡王和整个“美利坚访华代表团”？
有的。
什么呀？
本时空中国的第一条铁路。
这条铁路，北起永平府滦州开平镇乔头屯，南抵北塘，全长一百八十六里——就在上个礼拜，北塘站才刚刚完工。
“乔头屯”这个名字，因为不够“雅训”，已奉旨易命名为“唐山”。“乔头屯”有一座小山，本名“大城山”，唐朝太宗皇帝赐山唐姓，于是也称“唐山”。关卓凡因之提议，改“乔头屯”为“唐山”。
一个小小的村庄改个名字，要劳动掌国王爷费心，是因为这个地方，乃开平矿务局之核心所在。
这条铁路，便被命名为“唐津铁路”。
关卓凡一作出设立开平矿务局的决定，便开始着手规划、勘测“唐津铁路”了——当然，是“悄悄的进村，打枪的不要”。
彼时，在总理各国事务衙门召开的那场“铁路会议”，还没有举行呢。
“铁路会议”一结束，铁路成为既定国策，“唐津铁路”立即大兴土木。
“唐津铁路”的建设，不惜“偷步”，紧赶慢赶，是因为这条铁路要充当开平矿务局煤炭外运的专线，开平矿务局今年七、八月左右就要正式投产出煤，“唐津铁路”必须赶在开平矿务局正式投产之前完工。
“乔头屯”为中心的开平地区，富集优质煤矿，但却处于内陆平原，附近也没有像样的河流，因此，必须建设一条通往海港的煤运通道。
原时空，李鸿章上奏，请准造一条开平至芦台的铁路，全长九十里。开平矿务局出产的煤炭，拟用铁路运至芦台后，再换船沿蓟运河至北塘出海。
朝廷不准。
李鸿章只好从芦台向开平挖一条人工河，试图将开平和芦台用水路连接起来。
这条“煤河”挖到胥各庄，因为地形隆起，再也无法前进，李鸿章再次上奏，请准造开平至胥各庄的铁路——只有二十四里。
不给造这条铁路，开平矿务局的煤就运不出来；另，李鸿章声称，这其实是一条“快车马路”——不用机车，而是用骡马拉动车厢。
朝廷只好捏着鼻子同意了。
原时空，中国的第一条正式的铁路——唐胥铁路，就这样诞生了。
那是光绪七年，即1881年的事情。
现在，是同治五年，即1866年，中国第一条铁路的诞生，提前了整整十五年。
还有，唐津铁路全长一百八十六里，几乎八倍于唐胥铁路。
对了，开平矿务局——中国的第一座大型近现代化煤矿，投产的时间点，也比原时空整整提前了十五年。
真正是换了人间。
北塘不是“唐津铁路”的终点，它将继续南展，延至大沽。然后，折而西北，以“