像飞机研制这种耗资、耗时极长，涉及到学科范围又极为广范的综合型工业科研项目，期间有一些在预计时间节点之外的延迟，这海真的算不上什么大问题。
不说此时已经开始的美国JSF联合攻击战斗机项目要经历多少拖延，单就是大名鼎鼎的苏27战斗机，那也是经历长时间的项目进度延迟之后，这才终成一代神器。
至于其它的大型飞行器研制项目进度滞后的事，更是各种家常便饭，特别是在共和国这种特殊情况下的航空制造业中，要不是这一位面有中航西南的出现，恐怕共和国的军用战斗机依旧是各种延迟滞后，君不见上一位面的十号战斗机，那也是用了整整十八年。
所以，现在中四项目有进度上的延迟，对于杨辉来说虽然有些意外，但也绝对不是说不能接受，毕竟这次延迟也事出有因，能够用半年的进度延迟换来阿联酋的大量注资，换来后面阿联酋可能的超级大订单，这些都可以忍受。
然而，杨辉能够忍受，对于现在的大领导而言，这种时间进度延迟可就不一定是什么好事，中四的原定项目进度是预计在2000年左右完成，而这个时间节点，就刚好是大领导任期结尾。
想一想，能够在自己的任期结尾的时候，共和国军队首次服役一款世界最一流的军用战斗机，这也是现在这位大领导最愿意看到的事。
在上一位面，大领导亲自过问了611所的十号工程，力保十号工程，在其任期结束的时候，留下了共和国第一款自主研制第三代军用战斗机。
其实这就说明了很大一问题：大领导只要有这方面的机会，就一定会想办法在自己任期结束的时候，立足于航空制造业，要留下一些有意思、并且足够博人眼球的东西。
现在好了，原本计划在2000年左右完成研制的中四项目延后，那么这个项目直接就成了前人栽树、后人乘凉的情况，这对于大领导来说，确实有点不能接受。
“延后？你们这种情况一定要重视起来，我看最好是能够想办法将落后的进度追回来，原定的定型时间最好能够不变，你们中航西南这些年做各种项目，重来都没有项目延后，这次可绝对不能掉了链子啊。”
话说的时候看似并不很严厉，仿佛是风轻云淡，然而也只有杨辉本人才能感觉到，这次大领导绝对在这事上面有些异样的想法了，事情有点不好办了。
然而，中四项目作为共和国的第一款第四代隐形战斗机，甚至在国际上也属于绝对的高科技，即便整个项目为了赶进度，最后选择了使用部分三代半的技术，但总体设计的时候，也依旧是不断暴露出问题。
现在能够保证后续改进过的时间节点就已经很不错了，要说抓紧时间把之前延迟节点抢回来，这绝对是难以做到。
但是大领导的迫切需求，似乎又是必须要满足，那么思前想后，也只能是拿出另外的东西来吸引大领导的注意力。
“明白，我们一定抓紧时间，争取把中四项目落下的进度追回来。不过，这次我们中航西南还有一个好消息要汇报，这主要就关系到民航飞机制造。”
对于中航西南的民航客机业务，大领导还是很满意的，再想起自己首次登上MPC-75公务机的时候，心里都还是略微有些激动，毕竟是第一个坐上共和国自己量产客机的大领导，不一样啊！
正因为如此，对于前不久中航西南已经定型交付C-818窄体干线客机一事，大领导当时还特意提出了口头表扬，甚至前不久还特意下发了一份关于《振兴民航客机工业的重要性》一文，这也是对中航西南民航客机业务的支持。
这一次，杨辉又会搞什么东西，C-818已经服