尬的。所以，还是我交代一下注意事项之后，由他们自己去谈就好，这次的项目比较特殊，除了我们共和国以外，没有别的国家能够满足他们条件，所以这就是板上钉钉子，您就放心好了。”
能明白了中船总公司是堪比中航工业总公司的存在，这样大的项目，绝对是总公司领导亲自怪帅前来，这样一来，两人的行政级别就有些尴尬，到时候更不好办。
若是现在国内已经完成了军工行业的公司化大重组，像后世那样成立了十来家特大型国有军工企业，那么西南科工肯定是可以单独拉出来同其它的中航单位分庭抗礼的存在，那时候的航空工业应该就是类似航天工业那样分成两大总公司，而西南科工就可以和中船总公司平起平坐。
但现在的问题就是，国内的军工单位总公司制还没有彻完成改革，工业部和总公司制度都还同时存在，所以这情况是颇为特殊，为了能够和中船那边搞好关系，还是注意一下影响为好。
也正是因为杨辉都说到了这里，刘副主席终于不再坚持。
“那行，我也明白你的想法了，现在这情况是挺特殊的，倒是我刚才没有想到这一点，那这次的事就按照你说的办。不过你放心，很快这种尴尬的情况就要一去不复返了。最新消息是总理那边已经开始了新一轮的军工单位总公司制度改革，这次首先改组的就是航空航天工业部，航空方面拆分成两个大公司，航天方面合成一个大的总公司。”
劲爆、这绝对是劲爆消息，航空航天工业部现在就要被拆分了？这才是91年啊，上一位面好像也都是到了93年才有这一行动吧。
而且，当时拆分的时候也是分别拆成航空工业总公司、航天工业总公司，可没有像现在这样，直接把航空工业拆分成两公司的做法，这简直就是妥妥的把历史往前拨动十年，直接进入到了类似2000年后的中航一集团、二集团的时代。
而杨辉不知道的是，这次之所以破例把航空方面拆分成两个公司，最大的原因还就是为了照顾西南科工。
一方面是现在的西南科工发展的太快了，在公司的资本、科研技术能力，估计价值方面，甚至早就超过了国内其它的好多比如中船总公司之类的集全国相关行业组建的单位，若是还把西南科工和其它的中航单位划归到一起，算成中航总公司，那家伙体量就实在是太大了，鹤立鸡群了。
当然，也同样是考虑到了西南科工和其它中航内部的单位，比如中航的奉天那边关系实在不怎么样，同时又和之前航空工业部的关系更差，要是这次硬要把全部的航空工业捏合到一起，无非也就是从新回到了之前的航空工业部那个老格局，到时候指不定内部又要搞出什么幺蛾子来。
而正好，现在西南科工本身也已经很早之前就完成了总公司改革，并且效果非常不错，内部磨合顺利，潜力巨大，并且高速发展中。
国家也不愿意让这家非常有竞争力的公司去搞内耗，因此，把航空工业分成两个大的总公司就是明智之举。(未完待续。)