“对，我的意思就是说，事故原因肯定和两根轴的不同转速这一点脱不了关系。”龙德荣说出了他的推断，将事故原因定在了两根主轴上。
轴的原因？听了这话原本就要趴到桌子的一群人，把头靠的更近，仔细观察主轴整个连接处每一个微小细节。
等到这边都观察够了，杨辉再次把人召集在一起，顺着龙德荣的这个思路往下都想一想，有哪些可能会导致最后的事故。
“刚才龙德荣同志已经把他的想法说了出来，大家也仔细观察了事故轴，都畅所欲言吧，把自己的想法都说出来。”
杨辉一说完话，谢连发就迫不及待的说出了他的猜想，刚才他无意间想到一种可能，随后越想越是靠谱。现在他要把这个想法说出来，大家一起参考一下了。
“刚才说到一是在两根主轴上变现为不同的数据，两根承的不同点很多，但是我都排除了，最后剩下一个最大可能的一点：转速。”
拿起比在桌子上的白纸上写下“不同转速”两个字，然后在缓缓的写出“高温融化”。随后潇洒的把笔仍在桌子上。
看到这关键的六个字，总算是有一种豁然开朗的感觉。
“你的意思是，轴承高速转动下与橡胶垫圈相互摩擦，然后产生高温，橡胶垫圈融化并最后烧坏？”杨辉首先将六个字所要表达的意思说出来。
看到杨组长将自己既要表达的意思说出来了，谢连发接着杨辉的话继续向下解释。
“没错，由于两根周中的转速在启动这段时间内，后期这段时间表现为不同的转速，所以涡喷主轴就这上面套着的橡胶就损坏的更加严重些。”
按照这个思路来想的话，一下字就能解释的通为什么两个橡胶圈损坏的程度不同了。然而作为整个启动系统的设计师的龙德荣却是一想就知道这个原因是解释不同的，设计中的两根主轴是不可能和橡胶垫圈发生相对摩擦的，橡胶圈是靠自身的良好弹性性能，直接套在主轴上的，主轴是不会在橡胶接触面上旋转的。
除非.......除非是主轴打滑，轴承和橡胶圈的摩擦阻力小于马达要传导到垫圈上的力。但是这个问题又是显然不成立的。
“这个想法解释不通的，按照这个想法来说，唯一的原因就只有一个可能那就是主轴与橡胶圈的摩擦阻力小于马达要传导到垫圈上的力。但是这个完全解释不了一个事实，那就是我们成功启动涡喷，这说马达所要传导的力是传导到了这边的涡喷主轴上的。”
听了这话杨辉却是想到了另一个测试时的小细节，当时涡喷的主轴完全转起来是用力比较长的时间。不过这个小问题并没有引起大家的注意，只要这边的马达带动主轴在旋转就对了，慢了一点很正常的，归结到了新发动机没有磨合，有的地方摩擦阻力还比较的大，马达带动起来比较吃力是正常的。
但是这个小细节却是给力这边问题解决的一个关键点。杨辉再次说出自己的想法。
“这也不一定，我当时注意到了一个小细节，整个涡喷的启动达到预定转速的时间，起设计上所预计的时间要长上不少。”
杨辉将旁边桌子上的事故主轴拿过来，指着主轴继续讲解着“这就是说当时马达的输出功率并没有全部传导到涡喷的主轴上，那么这剩下的部分功率损耗在了那里？”
停顿一下，给大家一个思考的时间，不过看到大家还是没有想通，杨辉只能继续说“在这里我就做个大胆的假设：实际上马达主轴与橡胶圈的摩擦阻力和要传导的力刚好在一个临界区间上，过了这个区间就能完全传导输出的功率；没过的话就会打滑，没法传导力，也就没法传动到涡喷的主轴上；而要是就刚好在