在一所通知了新机要试飞之后的第四天，帝都对于新军标一事终于有了定论，二所算是名正言顺了。帝都方面综合发动机的研制成果，在对比了新的军标规范，终于是停止了新军标的路线之争。
要求新军标就按照二所的修改路线继续深入修改，同时帝都的军标修订办公室要参加到新军标的研制中，这样一来虽然功劳要分出去一半给军标修订办公室，不过也是不算圆满的圆满，也是了却了一桩大事。
提前三天杨辉就到了一所，在一所的带领下才能来到飞机厂，同时也是飞机场。
在这里，杨辉揭开了新机的神秘面纱，当看到了新机那‘帅气’身姿时，杨辉就不淡定了，杨辉原来以为在航模涂装之后，一所能够学乖，搞个好看一点的涂装。
虽然现在只是在试飞阶段，但是好看的涂装却是能够最大限度的博人眼球，现在看来还真就有些......
涂装先放一下，先得要看看新飞机的配置，发动机装上的是涡喷七，在试飞阶段还不用将所有设备装上，油料也不会有太多，这样的重量，使用涡喷七发动机已经足够了。
真机毕竟是真机，不管是木质全尺寸模型，还是计算机仿真模型，都没有真机来的真实，来的震撼。
金属的质感虽然被表面的一层清漆掩盖住了，但是那种气场却是不会消失，只要一靠近就能感受到它那精湛到了极致的美。
机头再也没有了歼七那标志性的进气口、进气锥，取而代之的是硕大的整体雷达罩，空速管也不再是老歼七一样探出老长老长的，现在已经集成到了雷达罩的最前端，只露出部分的长度以收集数据。
机翼被重新修改，在原来的三角翼前端再次增加了一个大角度的后掠三角翼，两相结合之后，新机的机翼不仅好看了许多，同时也性能也有了质的飞跃。
在机翼前方是新设计的进气道，虽然有些显得突兀了，但正是这一点突兀更显的新机的特立独行。同样在机翼的后面的是稍加修改后的全动平尾，平尾下方是全新设计的双腹鳍，这也是新机和老歼七单腹鳍的一大区别。
当然从外观上看来最大的区别还有座舱的设计，新机作为一款大改的教练机，前后双坐的高度距离加大，导致后座的升了高些许，看起来新机机背就高高隆起，后座高高的隆起为新机又增加了更多的机内空间，这些用来装油、装电子设备都是完全可以的。
唯一感觉很不爽的一点：新机的风挡依然是传统的三片式风挡，这对新机的视野是会有一个很大的削弱影响。
当然了遍布全身的铆钉也是一个很大的槽点，这一个方面处理的并不是多理想，不过这并不太碍事，正事出厂交付使用的时候稍加打磨一番，然后上漆就可以有效的掩盖住。
“于总师，这样的新机就可以进行试飞了，想来里面还有很多地方是装的配重对吧？”
杨辉有此一问，于总师丝毫不感觉惊讶，这都是新机首次试飞的通常做法，基地自然也不能免俗了。
“没错，现在很多都是装的配重，雷达我们倒是有了英国方面运过来的成品，不过新机没有装上雷达的必要，其它好多的部件也都还是配重。”
同时于总师继续介绍杨辉关心的控制系统问题：“在控制系统方面，我们同样也还是采用的老式的液压控制系统，一方面新机试飞还是液压系统要可靠些，另一方面问题是电传飞控还在西工大方面研制之中，他们预计还需要三个月时间。”
说到西工大，电传系统这时候杨辉想起了自己的同学，也不知杨为有没有参与到这次的电传项目。
电传系统并不一定需要在第一次试飞中就装上去，相反