系统的那些死重依然还是的要带着的，也就是说，在实际情况中的电传飞控对飞机的减重并不是太明显。
气动补偿这些死重就是绝对的没法解决的，既然不用电传飞控要节约钱，那就背上这些重量吧，好在这些重量经过西南科工技术人员计算之后，发现还是可以接受。
“综合来说，放弃使用电传飞控系统，我们会多增加约100KG重量，这是加上节侧板重量之后的数据，如果军队能够接受这一点，我们就能继续将侧板YZ1项目继续下去！”
做工业设计就是这样，不能够有丝毫的偷工减料，各方面要求严谨，特别是每一千克重量都要严格控制的飞行器设计，杨辉就更要实是求是，把优缺点都说出来。
见杨辉把各种优缺点都说完了，两只调研组都沉默了，放弃使电传飞控，可以将成本压缩近千万人名币，要付出的代价则是飞机的重量增加100KG，这一点怎么想都还是能想的过。
曾经有为了使用新型导弹，将歼七的机头增加120kg重的事，现在的军队肯定对这种事还是能够接受。
空军调研组刚刚从0611所过来的，一款和0611所正在开发中的十号工程有重合的飞机，空军自然还是要再研究研究、对比对比，总还是要货比三家。
“我看这款飞机在机动上可以算是第三代战斗机，那他和0611所的十号工程相比，又孰优孰劣，这是我们调研组所关心的一点？”
来了，终究还是问到了杨辉最不想回答的一点，西南科工和0611、0132的关系那绝对算是非常不错的，若是硬要比比YZ1验证机和十号工程，这绝对是两虎相争。
而在杨辉看来，十号工程绝对是在任何方面都能高上侧板YZ1那么一点点，加上0611以后还要通过十号工程的技术积累，给整出二十号工程，可以说这是一条真正的可持续发展道路，杨辉绝对不愿意用YZ1这款没有后续发展潜力的飞机断送了0611的未来。
“说实话，我们的侧板YZ1在性能上肯定是要差上十号工程一些，侧板YZ1仅仅只能算是刚刚跨到第三代战斗机的门槛，它优势恐怕也就是侧板YZ1那逆天到极点的超高性价比，以及它可以更快做到服役！”
当杨辉自己都承认侧板YZ1项目比不上十号工程之后，调研组陷入了深深的沉思，这两个项目都有很大的诱惑，一个牢牢立足当下军队的需求，一个是军队未来发展的重要一环。
真可谓是手心手背都是肉，这种情况实际颇像上一位面共和国高级教练机之争，那也是一次和现在相同的选择.
一方是世界范围内都数一数二的先进高级教练机，不过由于各种原因没法快速入役，且造价比较高（L15），另一方则是完全立足军队当下急需换代高级教练的实际情况，开发出了一款完全自主生产、又价格低廉，就是性能不怎么先进也就堪堪使用的样子（山鹰教练机）。
最后，军队考虑到教练机不是作战飞机，以及价格、时间、国产化等多种因素，选择了山鹰教练机，这就是典型的瞄准了市场开发，最后成功的案例。
唯一值得庆幸的则是那时候共和国已经是财大气粗了，在采购山鹰教练机的同时，又继续了L15的发展，不久之后L15就夺得了海外订单，算是皆大欢喜。
那么现在的侧板YZ1和十号工程之间，海空军又要如何抉择呢？是要未来还是要现在，亦或者是皆大欢喜的结局，这都要看后续的发展。
到仔细听了杨辉的汇报之后，调研组在离开之前，还得到了西南科工给出的低成本侧板YZ1的造价预算：2000万-2500万人名币之间，整个项目都独立自