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第四百六十九章:重型机的尺寸(1 / 2)

“关于Dsi进气道的研制进度问题,你也知道这种进气道是一种全新的技术,虽然我们已经前期投入了很多的精力,但我们的研制依然还需要差不多一年的时间。”

诺斯罗普的这位副总对于杨辉还在催促dsi进气道的研制进度一事表示非常的不解。

这样的一种全新技术,用两到三年时间来完成研制,这已经是很不错的效率了,毕竟这一技术是绝对的全新领域,在此之前没有任何公布的参考消息。

至于杨辉说的加大科研投入,这一点却是难不倒诺斯罗普,现在的诺斯罗普可谓是财大气粗,只要西南科工能跟上另外一半资金的投入,一切都不是问题。

美国式的招牌瘪嘴笑,配合着夸张的面部表情一起:“当然可以,关于Dsi进气道的研制,我们诺斯罗普的意见肯定是投入越多越好,这时间是非常宝贵的,不过到时候西南科工要出的另一半科研资金也要能跟上需求才是。”

万万没想到居然被诺斯罗普鄙视了,现在的西南科工像是穷人吗?

虽然在国际上来看,还仅仅只是属于那种刚好解决温饱问题的阶段,但在国内绝对是当之无愧地属于先富起来的那一部分单位。

只要能加快研制速度,杨辉是不会有任何不满,早一点把Dsi进气道完整掌握才是当下最为重要的事。

“这肯定没有问题,我们会根据研制的资金报表,每个月定时将研发资金注入科研项目组,只要速度能够快一些就好。”

杨辉答应的爽快,这边诺斯罗普也乐得高兴,早点完成这一技术的研制,就可以早一点抽调出人手进行其他项目,多拖延一天都是钱啊!

如此,在双方的一致决定之下,将Dsi进气道的研制进度再一次加快。

被杨辉心里面列为西南科工新歼项目的几大高新技术之一的Dsi进气道研制进度再次提速,而杨辉对于其他的方面技术研制,反而担心的不是太多。

鉴于新歼是属于多用途战斗攻击机,这就需要优秀的低空、低速性能,再加上杨辉心里的一些其他关于未来的想法,西南科工的新歼气动方案反而是最容易做出来的。

做为西南科工的总经理,杨辉提出了歼教七的优秀气动方案,也正是因为这一气动的先进,才带来了歼七四和歼七五这两款家伙,至于后来的侧板技术、大边条翼技术等等就更不用说。

虽然在这些技术里面,除了歼教七的气动是杨辉亲自带队拿出的最终方案,其他的气动都是杨辉提出总体设计方案,最后气动设计室具体执行。

但随着这些气动技术的不断成功,并为西南科工带来诸多的好处,现在的新歼气动总体方案自然是归由杨辉勾勒。

“对了,我们这次的新歼作战要求和F18差不多,主要作战空域更是有着很大的重叠,我认为新歼的气动方案应该继承YF17的设计。”

杨辉这里说着YF17的编号,但明白人都知道杨辉说的是F18,而且现在西南科工的资料室就躺着诺斯罗普的F18很多设计资料。

本来,西南科工和诺斯罗普双方也就是做着这个打算,就是要把F18再次强化,最好做出一款比现在美国使用中的F18A/B、C/D型战机。

“不不,不是YF17战机,是从F18的基础上进行第二次开发,诺斯罗普不仅在这方面有些丰富的经验,而且这也符合西南科工现在的技术积累水平。”

说到这里,诺斯罗普方面也是绝对是掏心掏肺了,对于这次的项目也是相当尽力,至少是非常有诚意的一次合作。

杨辉倒是看的比较开,不管诺斯罗普要怎么说,到底是YF

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