一路上又是对十号工程使用的第二代铝锂合金进行着合计，这样的项目还是需要有很多前期核算，只有把准备做足了才能在最后的工程运用上减少困难，真正的做到简单、容易。
而随着西南科工这个异数带来了铝锂合金让十号工程有了一些不同的变化，杨辉心里也在琢磨着到底还有没有什么可以给十号工程也用上的技术，同样是航空工业的基础性技术，说不定又能找到一些共通之处也说不定。
想了良久之后，还真让杨辉给想到了一个好东西，而且这东西对于611所来说应该还并不陌生，这次的新歼项目竞标中611所方案就出现了这种技术，那是不是意味着611所已经掌握了这东西呢？
不管怎么样在，提一下总归是有好处的：“对了，这次的新歼方案中，我看到你们使用了双斜切乘波进气道，这东西你们611所掌握了没？虽然这次你们的方案落选了，但这种进气道无疑是相当适合十号工程使用的，正好你们这次换发动机也需要对进气道进行改进，若是用上了这种进气道，十号工程应该还能在性能上更进一步。”
共和国的双斜切进气道是西南科工委托帝都航天系统的怀柔基地研制的，对于这种进气道的性能自然是知道的比较清楚，这就是一款不需要调节器的二维超音速矩形进气道。在飞行性能上能够适合F-22那样追求超音速巡航的中高空空优战机，同样也就能够适用于这次611所的十号工程。
杨辉提出了这一问题，611所又怎么会不知道，杨为这样的人精发现了这一项成熟的货架技术之后，甚至都在新歼方案上用了这种东西，又怎么会没有想到正处于对进气道进行大改进的十号工程。
“这个我们早就知道了，我当时在《航空学报》上面发现这一技术的资料之后就报告了所里，现在我这边的新歼方案都经过了方案研究、落败这些长时间经历，前前后后加起来半年有余，想必所里早就已经对这种进气道摸清楚了，若是猜得不错的话，现在至少应该是在怀柔基地、留里卡设计局的协助下完成了具体工程设计。”
杨为也没有任何的矫情，直接就承认了这次十号工程已经使用到了这一技术，甚至连611所有苏联人在这种事都告诉了杨辉，这让杨辉感动不已。
而对于611方面为什么会出现苏联人，这一点杨辉表示实在是太正常了，西南科工都能在更早之前把苏联人弄来教钛合金加工制造，洪都能够把莫洛佐夫试飞院的国际试飞院弄来进行L8的反尾旋试飞，611所自然也可以有留里卡设计局的设计人员来配合十号工程的进气道设计。
飞机的进气道实际上是算到了推进系统方面的技术，它更多的是用来配合发动机的进气需要，现在的十号工程虽然提前有了31F发动机用，但发动机与进气道的匹配工作还是不可能少了留里卡设计局的设计人员，不管是什么飞机的设计都是如此，发动机与机体的匹配工作需要有发动机研制单位配合。
“那这就挺不错的，有了双斜切乘波进气道，我倒是越来越期待十号工程能设计成什么样子了，这是一个挺让人期待的问题，到时候的首飞希望我也能有机会来看看，毕竟我们两单位的关系摆在这里，倒时候一定要记得通知。”
对于这十号工程的首飞，杨辉也算是相当的期待，这好歹也算是共和国在航空工业的独立自主典范，没能够目睹一番是绝对的遗憾。
随着几天时间的漫长旅行，火车再次到达了共和国的大西南地域，在这里611所的人员就需要下车了，他们已经抵达了这次行动的目的地，而杨辉做带领的西南科工队伍还需要再次辗转，到达更加艰苦的云贵高原。
“这次我们就到这里了，还是那句话：大家各