虽然CFM-56是西南科工最后同通用方面合作，把420厂挤了出去，但之后的420厂被纳入西南科工大家庭中，自然就要给找一份工作，CFM-56发动机的大修任务交给420厂也就顺理成章，反正西南科工要的只是通过维修CFM-56发动机熟悉并进入到国际民用航空发动机行业中。
现在明白了420厂有这一项目，自然其大修发动机的技术就不会弱到哪里，毕竟说起来这CFM-56发动机的核心机和31F的核心机是同一级别的，420厂干这事正好，所以算起来还真就是挺合适的。
“这倒是没有想到啊，那这次就让420厂那边接下这条大修线的任务吧，正好他们也在锦官城，同132、611都是一座城市中，以后31FN发动机项目的大修也可以就近完成，也就不用让发动机长途跋涉，我看还是挺好的。”
杨辉看起来觉得已经挺好了，但老所长对420厂承建这条大修线的理由都还没有说完，在420厂还有：“所以我们完全不用担心420厂的能力问题，他们那边还有FT-8燃气轮机项目，还有吴中华总师也在那边，技术力量一点儿也不弱，但就是这次还缺少一位可以统筹项目的领导人，按照你签的合同来看，就知道这次大修线不同于其它的普通大修线，它还要承担科研任务，所以.........”
承担科研任务，自然就需要一些有不错的科研统筹能力型领导，在420厂那边，杨辉看不出可以有谁能够承担这一任务，就算有也是被填充进了FT-8燃气轮机项目中，这次肯定得要再另外安排一位。
而要说31F发动机大修线的领导，这还需要说吗？必须是向巧啊！
“其实这样也不错了，就是不知道老所长对于我之前在电话中提出的调向巧从钛合金加工基地到420厂有什么想法？”
将向巧从钛合金加工基地调到420厂去，这也是杨辉考虑了良久之后才想到的最好方案，一方面是420厂那边确实需要一位能够扛起重任的领导，另一方面则是考虑到这边的钛合金加工基地确实没有必要再让向巧耗着了，这加工基地再好、再牛逼终究也只是一处零部件加工基地。真要想以后提拔重要向巧，在她的履历上就必须要有在整机厂工作、带项目的经历。
而这次，31F发动机大修线一事就是最好的契机，说是把她调过去说是干实事也好、混资历也罢，但杨辉认为是两者都有，反正这是最好的一种安排，所以杨辉一早就和老所长说过，就看老所长这次的看法是什么了。
“你说的我也思考过，调向巧同志到420厂那边去负责31F大修线的事我不反对，这里面的好处我们都明白，而且她在加工基地那边之前也确实做出了很多的成果，就比如涡扇10A发动机寿命比最初的涡扇10发动机1400小时又增加300小时的寿命到1700小时，都是她的功劳。这说明她在发动机寿命控制这方面也确实很有一套，同时她本人也有个意愿去那边。”
果然不出所料，调向巧过去负责这次的项目是没有问题的，老所长都同意了其他的问题也就好说，又比如向巧调走了之后的钛合金加工基地谁负责之类的问题，反正钛合金加工基地那边从建立之初就是群英荟萃，提拔一位加工基地的负责人想必是简单加愉快。
......
暂时把31F发动机大修线的问题定了下来，之后又和向巧交代了一些情况，杨辉就先行和老所长两人一起前往420厂考察情况，至于向巧肯定先要把这边的工作交接出去才能到420厂上任。
坐上火车之后，杨辉又再次享受着绿皮车所带来的慢节奏生活，同老所长两人在火车上也是谈论了很多，而最多的就是