到了这大西南之后，那可爱的双胞胎姐妹这辈子恐怕都很难再见，那什么香艳的殴打画面，终究还只能是在回忆或者梦中再见.....
这边的两台QC-160燃气轮机在吊车的吊装下，已经顺利装进了火车的车厢里面，随着各种封装固定完毕之后，押运发动机的一个海军押运班的士兵对这边的420厂的送别人群敬礼之后，也转身上车随着火车一起离开。
后续的，这边两台燃气轮机抵达造船厂大概需要十来天的时间，这还因为是军列的缘故，所以才能够在93年的时候有如此的速度，要是平常的货物之类的，那没有半个月以上的时间是别想从大西南运到沿海的造船厂去。
看着列车使出了厂区，这边送别的人群终于也是安静了下来，在吴总师的带领下，一支配合造船厂那边安装调试动力系统的队伍半个月之后也要准备启程。
这边420厂的生产线还是在缓慢地运转着，虽然海军的燃气轮机订单还没有大量的到来，但是一些民用的燃气轮机订单还是有了十多台，油田方面采购的应该是最多，首批就达到了8台，在生产线低速生产模式下，这些订单足以维持到明年的海军大订单到来。
现在的420厂早就已经不复当年那种穷困潦倒之景，生产线上的燃气叶轮机械叶片连年增加，质量、成本上也都是因为专业化、大批量的生产而得到良好控制，因此也算达到了一个相当高的水平，拿到的通用公司航空发动机零部件则是越来越多，而且陆陆续续也有了一些国内的CFM-56发动机维修订单，因而工厂的前景是一片光明。
至于说引进自乌克兰的**-25000发动机，首先是对这款发动机的资料还在各种整理消化当中，一些重要的零部件也在乌克兰那边过来的技术人员指导下，开始了第一批的试制，而这试制了之后当然是要进行各种部件测试，最终还要根据420厂在FT-8上学到的一些技术，一起来把这台发动机的研制工作完成，最终将变成共和国的QC-280燃气轮机。
就在420厂欢欢喜喜的时候，远在贵羊的杨辉则遇到了一个大难题，来自共和国空军最牛逼的一支飞行表演队来了消息，他们想要采购几架双座的歼教七飞机用来做飞行表演，这可算是把杨辉搞得各种不解。
杨辉可算是记得清清楚楚的，当年巴依老爷在采购歼教七A的时候，因为当时还没有开发单座的歼七四系列，就特意要求把双座改成了单座，属于是特别定制版的歼教七A，怎么这时候又要采购了双座的，这可算是奇了怪。
杨辉所不知道的是，上一位面的巴依老爷们同样也是混装了单座和双座的十号机，而上一位面之所以装备了双座十号机，当然是为了要......(未完待续。)