会这样想，自然和他最近不太清楚东航东北的情况有关。
首先就是现在共和国航空配套工业技术因为中航西南的存在而大幅度提升，于是中航东北自然也要与时俱进。
这次东北那边之所以敢于在没有三代机项目练手的情况下开始四代机项目，那主要就是因为东北那边在歼八2的基础上，换装了数字式电传飞控，而在中航东北的内部，它代号为歼八2ACT验证机，其地位大概和之前中航西南的YZ-1验证机差不多，都是对某重点的新技术进行研究和测试。
也就是说，现在的中航东北虽然没有三代机项目，但凭借着现在歼八2ACT项目也将会慢慢积累着他们对电传飞控的了解，也还算是对电传飞控有了一些比较深入的研究，也只有在这样的情况下，他们才敢如此大胆地进一步直接开始四代机的气动测试，进行弯道超车。
其实也并非是一家公司必须要有成熟并量产的三代机作品才能开发四代机，这想法实际上就显得颇为片面了，当年的诺斯罗普在开始YF-23项目的时候，手中不也没有任何的一款成熟的三代机项目，但最终还是进入到四代机的研发竞争队伍中？
并不太清楚现在中航东北具体情况的杨辉，现在也不好对此妄下结论，就只能是：“这感情倒是好，反正也不能光是我们中航西南一家搭台唱这四代机的戏，人家中航东北有想法，要参与进来，自然也是极好的嘛！无妨，反正多他们不多、少他们也不少，不碍事，我们只要把自己的方案做好就够了，还管他们干什么。”
说着，杨辉就想到了上一位面东北那边拿出的四代机项目，也就不知道这一位面的东北那边又会是什么情况，还是31方案吗？
倒是这时候的陆总师又说了一个和四代机毫不相关的问题：“东北那边的四代机我不太清楚，但我们轻四方案的气动设计人员，前一段时间在无意间听到了一个消息，据说是东北那边在国家的牵头下，已经开始和苏霍伊合作，似乎是要引进国产苏27战斗机。”(未完待续。)