那么F-4和幻影3这样的气动设计能够用在战斗机上面，甚至幻影3的进气道布局一直延续到幻影2000上面，也自然是证明了这样的进气道设计用在战斗机上面还是可以的，但为何三代机时代的战斗机除了幻影2000之外，其它的又都舍弃了这种还算不错的设计？
这首先还是要说到下单翼设计的固有缺陷，之所以F-4和幻影3会采用进气道上置于机翼之上，那是因为设计中要有效地保证飞机的机动性，作为战斗机先要做好本职的空优工作，所以为了机动性也就不得不选择下单翼设计，之后为了下单翼设计，才不得不选择进气道上置。
到了三代机的时代，虽然一开始的战斗机黑手党一直鼓吹要把飞机专机专用，但随着战斗机的成本越来越高，多用途依旧是未来的道路，于是为了多用途作战能力，下单翼设计所导致的机翼离地太低问题始终是难以解决，导致很多地安全问题。
也就在下单翼离地太近的问题饱受诟病之时，伟大的诺斯罗普公司在一次意外中，第一次发现了边条翼设计的作用，于是各大设计师们才开始了对边条翼的不断探索和研究，发现边条翼可以在机翼表面拉出有益涡起到和固定鸭翼同样的效果，这将能够大幅度优化飞机的大迎角机动性。
而同时又因为边条翼可以对流经翼下的气流起到良好的预压缩作用，即便是三代机的进气道设计到边条的下方，也同样可以有非常好的进气效果，那么这时候就算是采用中单翼甚至是上单翼，其实也同样能够让飞机拥有堪比下单翼的机动性。
下单翼的优势终于因为新技术的出现而有所淡化，那既然下单翼的优势已经不再明显，那么离地高度更大一些的中单翼或者上单翼设计就迎来了曙光，又因为它们有更加优秀的对地挂载能力，这自然也是备受欢迎。
并且与此同时，腹部进气道也在三代机时代随着F-16强势崛起，设计师也就有了更多的选择方案，下单翼设计自然就不再那么吃香。
而到了这时候，或许就会有人开始脑洞，既然边条翼如此优秀，下单翼本身也拥有强大的空优机动能力，那要是把这两者都结合起来的话，肯定就是强强联合了，这样的战斗机在空优作战的时候肯定吊打一切啊！
再则，虽然下单翼的设计离地高度低，但也不是不能用作多用途，F-4、幻影3、幻影2000，这三款飞机不都是拥有不错的多用途作战能力吗？挂载弹药不方便是地勤的事，稍微克服一下也就过去了，相比之下还是让飞机上天之后性能更牛逼更值得设计师用心追求。
但实际上的情况下对于这种想法，那简直就是笑话，前面都说了下单翼加进气道上置的设计中，为了保证进气口的来流不被机翼阻挡，就已经将进气口往前移动了，现在要是再给机翼前端增加边条翼。
想想，更加靠进前方的边条翼肯定会阻挡进气口在大迎角状态下的进气效果，更甚者，边条翼上方所拉出来的脱体涡流会直接流入进气道里面，不仅这涡流没法在主翼上表面产生增益，甚至涡流在进入进气道之后会非常不稳定，将直接造成发动机喘振。
所以到了三代机的时代，有边条翼的飞机要不就是进气道布置在边条翼下方，要不就是直接像F-15或者苏27那样布置在飞机的腹部，其它的已经很难再看到下单翼加进气道上置的设计方案。
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陆总师倒是前前后后用了半小时把这下单翼和进气道上置的设计方案的历史、优缺点都做了详细地介绍之后，终于在宋总师那边引起了一些连锁反应，看样子宋总师似乎是首先明白了什么，对着陆总师则是频频点头，投去了佩服的眼神之后，却又没有下文。
看宋总师