内完成攻关，这东西我当年其实也有很多的研究，其实你们现在的这个新中运方案，其实倒有点像之前我们安东诺夫设计局时代苏联当局没有通过的安77运输机设计，那款飞机使用的就是外吹襟翼增升，所以这技术现在对我来说应该没什么难度了。”
这话一出口，简直就是折煞了这里的一众技术人员，原本大家认为难如登天的技术，对人家金琴科来说就是没有什么难度的东西，这人比人得死啊！
倒是杨辉心里面破也有一些感慨，这还真是得到一块宝贝啊：“现在好了，机翼的设计我们接下了，其它的还有什么问题吗？”
这话问过了之后还真别说，德国佬也是各种问题不断，很快就又来了新的问题。
“说起来嘛！我们确实还有一些地方会需要你们的技术支援，就比如这个飞机的中央翼盒设计。在大型军用运输机上面，中央翼盒受力非常复杂，当年美国的C-141运输机就因为这方面的设计余量没留够，直接导致了飞机机翼从中央翼盒处断裂，这方面我们肯定不能马虎，到时候同样也需要你们再支持一下。”
说完这话之后的德国佬那叫做一个心塞啊！想我大德国当年造飞机的时候，这华夏共和国压根儿就还是一个战乱当中的半殖民地国家，而现在德国的航空工业却落魄如斯，真是愧对列祖列宗啊！
“我看这样吧，这次的项目确实是由你们德国方面主导设计，设计队伍也安排在你们德国那边，而我们则会派出一支各方面都有足够技术能力的技术人员组成中方设计队伍，将一起参与到项目设计当中，有什么大的问题到时候可以叫上他们一起攻关。”
想了想之后又觉得光是承担一些设计任务肯定也不行，这种百吨级的大飞机所需要的配套加工能力也要求甚高，现在的德国方面很难很快完成任务，甚至要不是中航西南提前布局了各型号特种生产设备，现在也只能是干看着，但这好就好在中航西南是提前有了准备，那也就送佛送上西好了。
“不仅是设计上的问题，比如一些重点的大型特种锻件、钛合金结构件制造，我们中航西南都可以承担下制造任务，原型机的大型部件制造我们也可以承担，到时候用我们之前租来运输MPC-75大型部件的安124运输机直接拉到德国进行总装就够了。但如此一来，我们这研发资金方面就需要另外商量商量了，对吧？”
完全没有想到居然还有如此贴心的新手村服务，整个从设计上的技术支援开始，到原型机的制造，大型特种锻件、结构件都能提供批量生产，最主要的是承担了这些重点技术的中航西南还做好事不留名，飞机的总设计、总装都挂德国的MM公司，而后续的试飞全都是德国这边进行，这面子上那是给足了啊！
这必须要感动的稀里哗啦，能有这样的辅助，何愁大事不成：“开发资金方面不用担心，我们这项目虽然名义上是公司自担风险，但是德国政府非常支持我们振兴德国航空制造业的计划，所以德国政府会给予很多的政府方面支持和无息贷款，到时候我们MM公司可以承担80%以上的研发资金，你们大概只需要出资不到1.5亿美元就够了，但你们可以有40%的项目股份。”
这就不得不说德国人此时还算是比较有良心的，在90年代中后期投入1.5亿美元就能够拿到一个重点大飞机项目40%的股份，你除了这次的新中运项目绝对找不到第二家。
但说实话，中航西南或者杨辉真正关心的还真不是这能够占据多少项目股份的问题，反而最关键的是：“40%也可以接受，反正到时候我们不也还要承担一些生产任务嘛！靠这个也能赚几个小钱。现在中航西南这边的要求，整个项目的技术我们要全部打包拥有一份，包括设计、试飞、生