易然一边启动车子向江宁开发区驶去，一边在思索江南航司的事情。收购这种大国企不仅仅是资金上的问题，方方面面都要考虑到，毕竟和自己搞出口贸易不同，后续产生的社会影响完全是两个概念。
中国的国有企业最开始都是政府直接拨款经营，后来又变成从银行贷款拿钱，目前几家国有银行都快被数量庞大的国企给掏空了，
前世记忆里，中央在1998年发行了2700亿元的特种国债，用于给四大银行填补资金，勉强使四大银行的资本金充足率达到8%。接着又在1999年成立四大国有资产管理公司，购买了四大行1.5万亿元的坏账，其中很大部分就是国企留下的死账，就这样烂账还是没有被填补平整。
并不是国家不想管那几千万下岗工人，从八十年代初就一直搞国企改革，尝试过各种各样的方法，推崇过各种各样的模式，报纸和广播报道过各种各样的所谓改革先锋。但是依旧无法从根本上改变国企状况，甚至亏损形势越来越严峻。
1995年底的数据统计，国企的实际资产负债率已经高达85.15%，这是一个极其危险的指标。而最近两年国内外的经济大形势，终于让中央有关部门痛下决心，开始壮士断腕求生存。
只是在这个推进的过程中，改革往往成了某些人的牟利工具，最典型的现象有两种：
一是贪污。假如上级政府部门要给每位下岗员工补偿8000元，而工厂领导只实发2000元，剩下的全都装进自己腰包。下岗越多，工厂领导赚得越多，恨不得把工人全都搞回家才好。
二是国有资产流失。工人下岗了，工厂固定资产却被贱卖，国企摇身一变成了厂领导的私人企业。
中央对这些现象进行过严厉查处打击，可范围太广，搞改革的企业太多，根本查不过来，只能抓几个典型来狠狠收拾一下。
而地方政府因为想要尽快甩包袱，对此睁一只眼闭一只眼，甚至有些官员勾结参与，暗中帮忙的也不在少数。
再过几个月，媒体上就该有铺天盖地关于下岗工人的报道了，什么菜市场收摊后偷偷捡烂菜叶吃啊，什么怕丢人半夜悄悄捡垃圾卖钱啊，什么自暴自弃举家自杀啊。刚开始人们还有些议论，到后来就见怪不怪了。
易然做不了圣人，但也不可能麻木不仁，儒家说穷则独善其身，达则兼济天下。自己现在也算是个有钱人，在能力范围内尽力多做点事情吧，江南航司的一线船员可以全部留下，哪怕刚开始运营时，有可能会面临亏损局面，也不能扔下不管。
在目前情况下，很多行业能活下来，就是胜利。等到99年中，东南亚金融危机影响消散，国内外经济形势逐渐好转，物资流通加速，运输企业的春天就会到来，届时技术熟练的船员便又成了香饽饽，这就是所谓的行业周期。
还是那句话，收购国企的价格可以适当谈谈，但进场姿态一定要把握好，否则有朝一日，清算的后果会很严重。想想华晨的仰某人也曾呼风唤雨，风光一时，到最后还不是被东北候爷三振出局嘛。
自己已经逐渐走进大众视野，这不是想低调就能低调的事情，杜家目前看似花团锦簇，烈火烹油，但谁知道以后发展会怎么样？所以在处理类似收购江南航司的这些问题上，要尽量做到干净利落，不要落人口实。
到了云腾电子办公楼下，就看到那辆熟悉的酒红色桑塔纳，看来是杜大美女来视察工作了，快步走上二楼和廖健生打了个招呼，进了里面经理室，成玲玲陪着