各大景区愿不愿意给员工加工资、提高员工待遇和加强服务培训, 李瑶林不知道，但这些景区的XX点评等留言板块反馈说服务改善了不少的声音也逐渐增加。
看得出来，油市滨海旅游业的发展让各地方政府感觉到了压力, 尤其是作为岭西滨海旅游业龙头老大的阳市被油市反超，丢脸又丢人, 所以都有心提升服务质量这一块，不提再度赶超油市吧, 只求别落后太多了。
到了八月，因建设施工而封闭起来了大半年的领航岛和明灯岛，终于传出了解除封闭的消息。乾莱旅业也放出了航班时刻表, 这预示着两座新开发的岛屿将很快就会开放迎客，网友们已经迫不及待地想要去上面玩了。
作为新开发的岛屿, 即便背靠行舟岛, 它们的名气也远不及行舟岛，因此，要想吸引游客的目光，只能一次性将岛上的玩法挖掘出来。
这一次，李瑶林既没有让人直播来吸引眼球, 也没有直白地打广告, 而是直接开放, 让游客自行体验。
在还未知晓客流量的情况下，乾莱旅业往返于领航岛的航班趋于保守, 一天也就15个来回。投入这条航线的船一共两艘, 型号都是一样的，也就是说最大载客量为150人，除去船员，实际也就145人左右。
这边的航程比之去行舟岛短了不少, 但是船票的价格却没有减少，往返的双程票是五十元。
很多人不解，为什么这么短的航程，收费也要这么高。
乾莱旅业给出的解答是这个票价是市里综合考虑了各种因素决定的，比如，这边的海域因为行舟岛的开发，很多运输了工业成品的大型船只就得变更航道，对此造成的损失，乾莱旅业须得拿出更多钱来办理航线，间接导致了船票的价格变化。
当然，还有一个大家都不会告诉游客的原因——两座新海岛不收门票，这里的日常运营成本总得要从另一个渠道收回来。
五十元的船票价格对很多游客来说都不算贵，所以吐槽的声音少之又少。
而吐槽的人在乾莱旅业开放购票后，嘴上骂骂咧咧，手指却非常熟练地点开了小程序开始抢票。
……
“行舟岛一点广告都不打，也不安排人直播，要等舆论慢慢发酵，会不会太慢了些？”
行舟岛的会议上，有人不是很理解李瑶林的决定，毕竟越是大家关注的情况下，就要尽力去宣传，这样才能有更好的效果不是吗？
就像当初的海上缆车那样。
李瑶林靠在又大又软的真皮座椅上，眼皮耷拉一副昏昏欲睡的样子，闻言，她刚要说话，齐副总就朗声说道：“这才是岛主的高明之处！不同的情况用不同的宣传方式，人们才不会审美疲劳，如果什么项目开始运营都要靠我们的人来直播，那观众的期待值就会下降很多……”
海上缆车之所以会先直播，是为了让游客间接体会身处高空的紧张刺激感，但游客未能真正体会，所以直播必然会激起他们的兴趣，让他们付诸行动。
可是新的岛屿很少这种能让游客追求刺激的项目，单从景色及度假这两点来说，很多海岛旅游景区都有，他们甚至看过很多关于行舟岛的视频，早就失去了新鲜感，所以行舟岛的直播不会让他们产生期待，反而会跟着主播的视角体验过一次后，就失去了来这儿旅游的欲望。
这对旅游景点来说是致命的打击。
“那就什么都不做了？”
齐副总自信地笑了：“我们不做而已，有的是人帮我们宣传和推广！”
新开发的海岛第一次面向公众开放，肯定有很多人都对立面充满了好奇，而这必然是一个赚取流量的好机会，所以，很多主播都不会错过这次的机会，必然会争相成为第一批登岛的游客。