对这样的结果并不意外。
自从他在晋州无线电厂询问韩厂长，无线电厂能多少钱购买他设计的时候，就已经意识到，1979年可不是后世，你就是有再好的技术，也很难用正常的渠道变现。
当然，国外卖给国内的技术不一样，可那是因为领导再厉害，也拿外国人没有什么办法。咱们是求着人家给咱们技术，所以再苛刻的条件也只能捏着鼻子接下来。
但国内的人想高价卖技术，他们就受不了了。
这让他想起了历史上曾经发生过的一个著名事件。虽然在后世，这件事情很少被再提起，但对共和国造成的影响，却并不比红旗、上海、BJ212这些车的影响小。
1992年，在内地一个葡萄酒博览会上，一款由华夏工程师自主设计、自主制造的小汽车闪亮登场。它也是共和国第一款100%自主研发的微型轿车，名字叫做三口乐。
开发这款轿车的两个人可不简单，杨老和华老还是共和国第一台红旗轿车底盘、发动机以及第一台自动变速箱的创造者！
1976年，杨老的老母亲在大地震中摔断了腿，杨老花了很大力气才找到一辆拉土的推车把母亲送到了医院。也是从那时候起，杨老就萌发了一个想法，要造一辆普通家庭能买得起、用得起的小汽车！
此后，他和华老一起，每天下班后利用自己的业余时间进行设计，然后在一个不足15平方的简陋工棚里面制作零件。
经过他们好几年的艰苦努力，两人终于做出了一台微型汽车。
这辆微型汽车使用一台125CC的汽油发动机、有两排座椅，前排坐两人、后排坐一人，最高时速为50公里每小时，油耗仅为普通轿车三分之一。
最关键的是，这辆小汽车的制造成本还不到一万元！
在那个奥拓都要七八万元的年代里，一辆不到一万元的小汽车，瞬间就点燃了所有国人的热情！
随着这辆小车的出现，共和国的舆论便如同刮起了一阵风暴，各大报纸争相报道这辆三口乐小汽车。
而且，二人所在的第一汽车，也很快给出了自己的态度：
1、购买小汽车的专利设计；
2、奖励杨老和华老每人10万元；
3、成立微型车研究所，用于三口乐小汽车的后续研究。
但让人没有想到的是，随着10万元奖金的出炉，社会风向很快就迅速出现了变化。
没过多久，多家汽车厂便开始联合给上级部门告状，说杨老和华老两人不务正业，用公家的钱做自己的私活儿，这是挖国家墙脚，损公肥私。
这种情况不但不能奖励，而且还必须进行严惩，否则其他的工程师有样学样，那么大家还怎么工作啊？
企业还怎么管理啊？
虽然后来杨老和华老两人极力辩解，说这辆车是他们利用自己的业余时间，一点儿一点儿设计制造出来的，根本就没有用到厂里的资源。
可那些人红了眼睛，根本就不听他们的解释。
最终，第一汽车还是没能顶住外部的强大压力，不但收回了二人的奖金，还给了每人一个记大过处分！
至于微型车研究所，那就更是没有影了。
随着“三口乐风波”落幕，华夏自此之后，就再也没有主流汽车工程师自己设计制造汽车了。
很多人读到这段历史的时候，都会发出无限的感慨：如果二老当年没有受到那样的委屈，那么后来的国内汽车工业，会不会是另外一番变化？
有时候周夏严对这个魔幻的时代也很无力，那些演员一次走穴就可以赚几万、十几万甚至几十万，可一个科技人员用自己的劳动却很难换到该有的报酬。
也正是