航空发动机作为工业上的明珠，代表了一国最高的工业水平。
涡扇-8仿制的是迈瑞肯的普惠JT3D-7发动机。该型号于1958年试车，1959年在一架B-45龙卷风轰炸机试验机上首次飞行。从1959年至1985年，普惠公司共生产8000余台JT3D发动机，大部分在军用飞机上使用，算是60年代非常优秀的一款发动机。
华夏在1970年启动了大推力涡轮发动机项目。
针对当时研制力量不足，基础材料匮乏的情况，项目组制订了由易到难、由小到大、逐步推进的工作原则，从全国各地抽调了70多名专业技术人员参与研制工作。
为了攻克难关，项目组坚持以国产为主，进口为辅的材料使用原则，开展全国大协作。涡扇-8发动机由1270多项目部件组成，在发动机研制中开发了12项新材料，攻克了钛合金焊接、等离子喷涂、真空钎焊等数十项新工艺。
1974年年底，首台涡扇-8发动机总装完成。1975年7月1日，首台发动机上台试车一次成功。到年底，首台发动机经过鉴定，运转良好，符合设计要求。
至此，华夏终于有了自己的大推力涡轮发动机，创造了一个工业上的奇迹。
但也要明白，因为工业基础相差太多，所以涡扇-8还存在不少问题，毕竟属于逆向的仿品，没有精确的图纸，肯定做不到原版的要求。所以后来随着运十飞机的下马，这款发动机也就停止了研发。
不过对周夏严来说，这都不重要。因为他在中东的军事基地，可是扫描了好几台普惠公司的发动机，其中就有原版的JT3D。加上跑去英吉利罗罗公司搞到的发动机方案。可以说，对这个型号发动机的理解，这个世界上没有人比他更清楚。
随着周夏严的意识，一张巨大，肉眼不可见的能量网突兀地出现在了发动机上空，紧接着就将发动机笼罩了进去。
对人类来说复杂精巧的发动机，在外星科技的面前如同儿童积木一般简单。很快一个个异常精巧的零件就自动与发动机本体分离，然后飘浮在半空中。不过一分钟的时间，周夏严就将发动机大卸八块，成了一堆碎的不能再碎的零件。
拆解发动机是第一步，第二步则是改造。
当然这个改造并不是瞎改，而是针对涡扇-8的初步升级，也就是让其达到普惠JT3D-7发动机的升级版本水平。
这不是周夏严不是一次到位，而是有自己的考量。
涡扇-8项目从1970年立项到如今已经过去了11年，不但生产出了3轮12台发动机，而且形成了3000余人的航空发动机研制队伍，走完了发动机研制工作的全过程。
这绝对是一笔超乎想象的国家财富。
是，周夏严可以拿出远超涡扇-8水平的大推力发动机，就如同他生产出重型战斗机的发动机一样。可问题是这样一来，原本的发动机研发队伍怎么办？
科技不是空中楼阁，哪怕仿制，那也是一步一个脚印做出来的。像某些历史里面突然出现的科技成果，哪怕名头再大，吹嘘得再厉害，那也肯定是假的，是编造出来的。
所以周夏严就是用自己脑中的科技帮助发动机团队找到合适的前进方向，纠正他们的误差，让他们自己能有自己的造血能力。
也就是说，随着这几台发动机的改造成功，以后发动机团队就可以在其基础上继续开发更好的发动机。别看涡扇-8当时设计的目标是60年代水平，但原始型号JT3D-7发动机却生产到了1985年。足以说明，涡扇-8还是一款非常优秀的发动机。
这样一来，只要这个团队不解散，那么就不会出现历史上的航空