要说王守仁这些年跟秦天的关系。
那是时好时坏。
秦天这货，真就应了那句话，要你的时候，你就是他的天，但是你要是挡着他了，他就能上门跟你掰扯掰扯。
当然了，这只是从本质上说说而已。
实际上，操作起来，要婉转得多。
一个人，再怎么厉害，也很难把控得住对于整个行业的发展走向的。
像是王守仁，主张的就是把力量分散出去，通过利益，引诱一些人去干出新的东西。
例如什么车锁啊，什么车衣，什么钢材之类的。
到了后来，他就不自己生产了，把这些需求丢出去。
你要是有能力，把东西生产出来，并且是合格的，那我就要。
就这么简单。王守仁此举，无疑是刺激了整个产业的发展，特别是进入90年代之后，从王守仁这里出去的不少硕士，博士，有些合作开设了一厂子，也有些成立了实验室，甚至还有些人，直接就搞起了倒卖的生意。总之，八仙过海各显神通。
走到了这一步，两人的想法是差不多的。
国家要发展，那就不能一家独大，一个人的创造性再怎么离谱，也不可能一直创造下去。
人到了一定的年岁，就会染上一种病，叫做“知识的诅咒”，人会根据自己的过往，自己学到的知识，把自己局限在某个圈里，很难再跳的出来。
这也是为什么王守仁打算把自己的集团尽可能地分出去的原因。
至于那些个争权夺利的事情，他真不怎么在意，他站着的地方，已经对这些东西无所谓了。即便是最后争权夺利，有人把他从神坛上拉下来，那他也只会说上一句“了不起”。
既然有了竞争，那也就有了选择。
而两人的矛盾，也就是在这个时间段展开的。
王守仁有不少的东西，是从国外采购的。
有人说，王守仁初期很多产业都是自己产的，怎么随着时间的推移反而要去采购国外的东西了？这不是开历史的倒车吗？
但王守仁会告诉他，基础跟不上，那是真的跟不上。
到了90年代后期，学术界已经出现了一些不咋地的苗头。
这就导致了，他的一部分投资打了水漂。
按照秦天的说法，科研这种东西嘛，总是有好有坏，你不能说亏了本了，就不继续下去了。按照秦天的意思，那就是要保持大量的国产化。
而事实上，双方的差距在90年00年之后慢慢地在被拉开。
在察觉到这种变化的一瞬间，王守仁二话不说，就开始引进国外的零件了。
对于“大运”而言，这个集团，是世界性的，外面的厂子是不会拒绝的，而且，价格也没那么离谱。毕竟，“大运”在国外，也有属于自己的渠道。在他们看来，“大运”，算是他们半个自己人。
这一行为，直接就把秦天给气坏了。
他找到王守仁，告诉他，你得多给国内一些厂子一些机会，不能说他们做不出来，一下子就被打死了。
王守仁拒绝了这种说法。
国际上放着作业给你抄，都抄不好。居安思危，国内的一些实验室，被他养得太舒服了，所以，他决定放手了。也就是因为这个，他们两位在那时候，见面就掐。
但你要说秦天真的去限制王守仁，还真没做出这种事情。
老实说，坐到秦天那个位置，他要想恶心王守仁，那还真有一大堆法子，但他没有，该有的优惠还是有。只不过，对于王守仁从国外买回来的零件，会加收不少关税，可这玩意对于汽车而言，只能算是小头，压根无伤大雅。
但这老家伙，又一阵子对着王守