但现在已经没有了这样的问题，经过研发部门的工作，加上系统作用，现在的九州汽车已经有了更多的技术可以提供给车企。
电动车使用的动力系统，也不再仅仅只是朱雀电机和控制系统，而是有了相对低端一些的金乌电机和配套控制系统。
除此以外，恒鑫电池厂的电池包也可以对外销售，不论是制造换电车也好，还是充电车也罢都是可以的。
普通车企制造新能源电车的三件套已经基本集齐，再加上原有的汽车生产线和底盘等等进行一定的改造，就可以生产出质量还算不错的新能源电车。
再有车企想要购买零部件生产他们自己的汽车，九州汽车也可以直接接下来了！
把蛋糕做大，靠自己单独一家公司个几年时间也可以，让更多的普通人接受电动车。
但是时间有些太长了，许一帆想要看到的是新能源飞速发展，是九州汽车个一两年时间就可以成长为影响全世界汽车制造的车企。
这样的话，引入更多的品牌，更多的电动车会是一个不错的选择。
有钱一起赚嘛，将市场做大做强也是有必要的。
只要九州汽车一直是新能源里面质量和稳定的代名词，其余车企都只是在给九州汽车做嫁衣罢了。
而且卖电机也可以赚钱啊，只要能够赚到钱，销售零部件也是可以的。
除了国内的汽车整车厂之外，那些国际的大型车企，也可以来采购电机和控制器甚至电池。
早一些培养用户的电车使用习惯，让消费者体验到比传统燃油车更好的电车，后面九州汽车再进入国际销售的话，接受度就不会像是现在这样困难了。
同时也可以和各大车企，乃至背后的官方打好关系。
大家一起赚钱，有时候这是没有办法的事情，好处全部让九州汽车一个人得去了，别人就不带你一起玩了。
在华夏还好说，有着国家对于新能源的大力支持和补贴，加上九州汽车的产品质量过硬，在未来几年可以成为一家数一数二的超级车企没什么问题。
但是在别的国家的话，技术完完全全垄断了，一点汤也不给人留，何必要卖九州汽车的产品呢。
燃油或者自己研发的电动车虽然没有九州汽车更好，但是也不是不能用。
九州汽车并不想只是做国内的销售业务，而是想要成为整个行业内排名
许一帆也想要大把大把的赚取外国人的钱，自然需要让整个市场越大，接受度越高越好，同时尽量不丢掉任何一个国家的市场。
最后，哪怕不允许九州汽车进入，也可以凭借卖零部件赚到一大笔利润，也是非常不错的。
“朱雀电机，主要搭载在售价三十万以上高端一些的车型上面，起步就是九州西湖这样的汽车，朱雀电机两电系统售价，十八万元一套。
而另一款公司最新研发生产的金乌电机，主要搭载售价十几万到三十几万不等的汽车上面，电机加上控制器系统售价八万元一套。。。。”
当然，这个价格是普通国内汽车厂拿货的价格，自家的九州汽车厂拿货价格会更加便宜很多。
除此以外，那些合资车企，或者国外车企购买之后，用在国外市场上面的，价格会稍微贵上那么两三万块钱一套。
“现在的电机和控制器系统，就是新成立的九州科技公司主要经营的业务，工作的重心是打造出更加适合电动车生存的土壤，辅助九州汽车在电车的销售业务方面进行突破。
同时今后这家公司的业务范围，也不仅仅只是汽车方面，所有具备一定研发难度，可以进行技术垄断的技术都会放到这家公司进行生产管理。”
“除此以外九州汽车厂在接下来还要进行调整