山体外面，平时就用伪装网盖着。
然而考虑到天上无处不在，数量还越射越多的卫星，直接把弹射/拦截段包裹在山体内是最稳妥的做法。
不过飞行员都得是他这样的王牌，航母着舰失败还能拉起来复飞，分基地的陆地航母直接就撞山爆炸了，所以谁来了都只有一次机会。
将堆积的渣石收进储料库，夏屿来到了控制室，掏出工作站打开3d max准备建模。
他不是学土木的，可只要在盾构机中，他就是土木之神，画图建模都不在话下。
运输段用盾构机自成的圆形就行，起飞/降落段还得设计成矩形截面。
市面上也有专门挖矩形的盾构机，然而再弄一台不太现实，尺寸也小了点，取巧的做法是用bella号连着挖两遍，将隧道截面拓宽成圆角矩形。
就是得从隧道工程最后20%段处开始拓宽。
bs-5型蒸汽弹射器的行程是46米，可以将22.68吨重的飞机推至91节的航速。
看似预留10%就够用了，但以后要升级呢？
瑛国人设计的进阶版bs-5a行程可是有60.7米的，可将27.22吨重的飞机推至95节。
更强的bs-6，则因为cva-01伊丽莎白女王级航母的项目终结，只落实在纸面上。
但弹射行程76.2米，将27.22吨重的飞机推至120节的设计指标，充分展示了帝国余辉。
毕竟戴高乐号用了镁国人的定制版c-13，行程也不过75米，能输出的推力也没比bs-6提升多少。
夏屿的想法很简单，就是圣保罗号上拆下来的bs-5先用着，再通过改装将其性能慢慢提升至bs-6水平。
这就必须留足至少20%的隧道段了。
计划赶不上变化，夏屿必须修改原定的方案，但节省下来的时间，可以用于挖掘“发电机舱”。
这本是下一阶段的施工项目，可拖着三五百米的高压电缆还是太麻烦了，再就是涡轮机组和储油舱放在主洞很难看，哪怕早一天安置进岩体都是好的。
山中无甲子，寒尽不知年，夏屿在峡谷中废寝忘食，几百公里外的内卡莱镇，也迎来了新的一天。
从世界各地赶来的游客们，在休息了一晚后，三三两两的走出宾馆和旅店。
他们有的已经参观完提着行李准备撤退，有的正准备往战争博物馆的方向赶去。
条件宽裕拖家带口的自己开车，大部分单人游的独行侠则乘坐几十分钟一趟的班车。
在9点正式开门后，游客们都排队买票进入了园区。
他们中的不少人都是
走马观也对不起他们大老远，特地来一趟阿菲卡，泡两到三天是比较合适的选择。
对此官方也特意推出了50美元的周票，100美元的月票，200美元的季票，还有500美元的年票。
夏屿觉得年票肯定很难卖，结果一周就卖出去了小两百张。
其中有人是过几个月真的还来，还有人就是纯粹为了收藏，谁让年票上印了绝版的虎王呢！
吃干脆面长大的夏某人是懂集卡的，所以博物馆的实体门票全是银行卡大小，除了颜色有区分外，更是印刷了不同的二战坦克。
年票虎王，季票虎式，月票黑豹，芯片更是存储了购票者的基本信息。
周票和几种单日票的基本款则为各种四号和三号的衍生型，节日期间和特殊活动还有限定坦克和限定涂装。
你看看，这是人做的事么，用月票、季票、年票精准收割有收藏癖的富哥们。
没钱的穷哥们，制作精美的单日票也忍不住想多收藏几张。