在发展啊。
为此，这一年多里，连珠江炼油厂也成立了，就是为了向珠江t型车提供汽油。
开了几条街，王守良在一群人汇聚的街头停车，下车，一脸开心道，“成了，以现在的成品来说，最高时速70公里，八到九升汽油，能驱动t型车开出100公里。”
“这是很完美的一辆汽车了！”
一年多基建发展，四海镖局和珠江商行跑步发展，但自行车洪流依旧是机械化作业里，最基础的人力机械化。
这珠江t型车搞出来，才是烧油的机械化起源。
八到九升跑一百公里啊，一个半小时，这车子跑起来，满载能坐四五人。
也怪不得亨利·福特能让t型车在19年里，全球大卖1500多万辆了，更被誉为为地球装上轮子的男人！
现在，这一切姓王了！
某鬼佬工程师也很兴奋，等他扶了下眼镜框，才建议道，“王，你说能不能用钢制焊接轮辐，取代木制炮车轮呢？”
“就算这是拿破仑炮级别的炮车轮，在钢铁巨舰时代，还是钢铁来的更铁血和浪漫。”
王守良大笑，“现阶段如法兰西m1897型75mm野战炮，也是木质炮车轮和钢铁并行，咱们慢慢研究，一起为改变世界而努力。”
这一票原本被亨利·福特吸引走的精英，是如何上了王守良的船？当然是砸钱，砸钱再砸钱。
若是连砸钱都搞不定，那就别怪王总做起生意来，不讲武德了。
大名鼎鼎的福特t型车，现珠江t型车，原轨迹在1908年以后开始大规模销售，零售价才260美刀一辆。
按照那个时代的汇率，基本等于0日円，或者1300大洋。
真就是离谱，不贵！
正在大卖东亚东南亚的珠江自行车，都是500个黑西哥鹰洋呢。
下一步，就是先庆功，然后能运行的生产线继续生产零部件、不能运行的手拼diy，争取在全流水线作业实现之前，先拼三四辆珠江t型车。
更多的就没必要了，福特t19年卖1500多万辆，只按这个数据计算就是每年七八十万辆汽车的生产效率。
王守良开挂，时不时从1994年位面带回来一些工业生产线，但依旧无法做到全方位和福特t较量，毕竟那是北美一国的工业基础。
很多零配件，福特是可以向北美其他企业工厂下单子的。
只有王守良自己组装，效率会变慢。
但只要一年能生产几千上万辆珠江t，加上研发改进，比如现在还是敞篷车，没车门，木质炮车轮等等……