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第20章,销量、出局、新品(求月票)(2 / 9)

周不知,一架战斗机的诞生,必须经过论证、设计、试制和试飞四个阶段。

但是陈国华他们研制的这两款战斗机和轰炸机,根本不需要经过前面两个阶段。

主要原因便是陈国华拿出来的这两款飞机,技术理论已经非常成熟,设计图纸和参数也是正确无误的。

其次便是戴希璋、安闻川他们也无法跟陈国华进行讨论这些技术问题啊,毕竟后者拿出来的战斗机和轰炸机技术,都是非常超前的。

要知道,陈国华拿出来的战斗机和轰炸机,是直接对标北美的黑鸟侦察机和b58。

黑鸟侦察机就不说了,b58战略轰炸机的话,那可是北美在六十年代最为主流的轰炸机。

在女武神出来之前,这款b-52同温层堡垒轰炸机就是当时北美所有战略轰炸机当中,唯一可以发射巡航导弹的型号。

就这样两款飞机,戴希璋他们根本就不懂,怎么可能跟陈国华进行技术讨论?

因此,振华研究所需要做的就是只有两个过程:试制和试飞!

试制就不说了,从年初到现在,陈国华的大部分时间都是沉浸在航空发动机实验室里,便是在完成这个过程。

等试制结束之后,就是试飞了。

试飞,顾名思义,就是在真实条件下进行科学研究和产品试验的过程。试验对象是各种各样的飞行器,比如战斗机、轰炸机、运输机、直升机以及专用试验研究机等。

当然,陈国华拿出来的这两款战斗机和轰炸机,技术都是非常成熟的。

但要清楚一点,那就是这玩意儿被制造出来,想要飞上天,也依然需要经过严格的试飞流程才行。

草菅人命的事儿,陈国华干不出来,戴希璋他们这些人也不会答应。

自然了,技术成熟的情况下,制造出来的战斗机,肯定比其他飞机的试制过程和试飞过程,都会轻松简单很多。

只因为这些飞机,它们几乎都是在一个‘标准’之下被制造出来的。

而这个标准,已然经历了千锤百炼,技术参数早已经固定死了。

众所周知,早期战机,试飞过程比较简单,常常由设计师、试飞员、试飞工程师组成,整个试飞过程完全是“跟着感觉走”,试飞结果很不托底。

因此,二战也好,或者之前黎明发动机制造厂研制的涡喷-6发动机,其试车工作也仅仅只是一百小时罢了。

也因此,这个时期,一款新型机只需进行十多轮试飞就可以定型投产。

这也是为何陈国华之前在六月份战斗机发动机进行试车工作的时候,为什么会象征性地只给出五百个小时的原因了。

毕竟这款战斗机的所有零部件,全都是在他设计出来的图纸框架下的技术参数进行制造出来的,只要从最开始的原材料工艺、铆接工艺等都没有任何问题的情况下,其他也不会有什么大问题。

最关键的还是制造这些零部件的工程师们,他们的技术到底行不行。

原时空历史上,现代战机结构复杂,包括数十个子系统、上万个零部件,因此到了这个时候,想要把这样复杂又十分庞大的系统和零部件整合在一起。

并且还要保证可靠安全,试飞的要求、难度远超以往。

但是难度再大,对陈国华没有多少影响。

他只需要确认大家制造出来的零部件,符合他之前给出了的技术参数,那就是合格产品。

就在他钻入实验室开始工作的时候,莫斯科这边,工业部的乌里扬诺夫却是有些生气。

“你是说,最近几个月的时间,欧美那边的钛材料进口数量锐减了百分之六十?”

乌里扬诺夫盯着阿维斯玛镁钛公司的负责人费奥多斯基,脸色无比难看。

“是的,过去几个月的时间里,我们的钛材料出口订单少了很多,早在七八月份的时候,我已经跟您汇

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