赫德上任之后，军事准备马上进入了正轨。
尤其是户部是赫德的亲信负责，更不会卡军费拨款，造舰工作持续推进。
造舰总承包商，是私有化后的兵工厂。
兵工厂私有化后，郝可久通过股权关系，继续控制这家企业，因此兵工厂的生产经营几乎没什么变化，但郝可久的行事作风，却大大的改变了。
主要还是心态问题，他以前是官府任命的兵工厂总办，是官员身份，现在是股份制公司的兵工厂的总理，是一个商人。于是行事开始变得低调，轻易不得罪人。
但是对于造舰订单，他是志在必得，兵工厂私有化了，但是兵工厂的人脉关系还在，他这次动用了所有能用的关系，从军队到兵部，在到户部，到工部，所有的人情都用上了，得到了承包造舰的合同。
郝可久代表兵工厂，与兵部正式签订了订单，协议中保证保质保量如期交付所有军舰。
但是这次造舰，订单规模太大，兵工厂的生产规模根本无法保证。
生产铁甲舰级的船舶，兵工厂最多能同时生产十艘，而且其中只有五艘是万吨级军舰，其他最多能达到六千吨，只是二等铁甲舰级别。
郝可久之所以能拿下订单，是因为他提出了可行性方案，由兵工厂出面负责质量，将订单分包给大明其他大型船厂，足可以一次性建成三十艘铁甲舰，而兵工厂在其中负责督造，能够保证质量。
而让兵部将订单全部交给兵工厂的最大原因则是，这些军舰的武器装备都是由兵工厂提供，所有的舰炮只有兵工厂能够建造，因此其他船厂只能建造船壳，武器部分还得是兵工厂制造，最后生产好的船壳得送到兵工厂进行最后的组装，或者兵工厂派人将武器系统安装到这些军舰上。
由于这种关系，兵工厂有足够的理由负责总承包，因为只有这样，兵工厂才能保证所有的军舰施工过程中都能满足兵工厂武器装备的标准要求。
另外一个最重要的原因则是，当时朱敬伦没有得到文官政府的支持，不得不私下下达订单，所以越低调越好，而由兵工厂出面向其他造船厂下达订单，则是最方便可行的。
于是，兵工厂才拿到了三十艘铁甲舰的总承包订单。
其中，除了十艘在兵工厂生产之外，以宝顺造船厂为基础扩建的，以制造远洋巨轮为主的同文行造船厂得到了十艘铁甲舰订单，广州的陈联泰机器造船厂得到了五艘，由怡和洋行兼并了黄埔的柯拜船坞、长洲旗记、于仁和香港阿伯丁船坞等所有洋人造船厂后成立的香港黄埔船坞有限公司得到了四艘，最后一艘则由刚刚修建完工的，福健会馆和兵工厂合资的福州马尾船厂建造。
马尾船厂是郝可久出于拉拢福健会馆股东，赢得他们在兵工厂董事会中支持自己，才用兵工厂的技术力量，帮福健会馆商帮建造的船厂。不过由于主要为福健船帮的沿海口岸船舶提供维修和建造工作，所以规模并不大，最大只能建造五、六千吨的舰船，所以勉强得到了一艘。
他能得到这一艘，依然是兵工厂出于拉拢福健会馆的方式，否则大明还有其他更合适的造船厂，比如兵工厂自己在上海建造的维修来往船舶的船坞，也是能够建造五、六千吨级的舰船的。
三十艘军舰同时建造，目前已经进行了大半，兵工厂负责制造的武器装备，军舰装甲等重要部件，也在按照计划生产中。
值得一提的是，造舰过程中，法国施耐德钢铁公司提供了一半造船用钢，他们对大明造舰是不是用来打击法国人，没有任何顾虑。但武器用钢则因为安全考虑，完全采用兵工厂自己的产品。
经过一年紧张的建造，1884年年