这才是歼15战斗机能够在短时间内研制完成的真正原因。
就在去年年中，互联网信息显示歼-15采用了新型涡扇-10h改进型涡扇发动机，这是由ws-10太行发动机发展而来的。起飞推力提高至12,800千克（125.4千牛），改善了加速性，使到其具有更为敏捷的推力瞬变能力和速度响应特性，满足了舰载战斗机于起飞、复飞或逃逸性能上的需求，保证了比陆基发动机更强的抗畸变能力。[
陈新向众人大致介绍了一遍，可比石磊说得详细多了，石磊用佩服的目光看着陈新道：“陈总，还是您知道得多，对了，您待会儿能不能帮我们和军队的领导说说，让我们近距离看一下跑道上的战斗机，我们保证不拍照，也不泄露任何机密。”
陈新笑道：“可以啊，反正你们到航母上之后还能看到的，以后甚至还有机会做到驾驶舱里体验一下驾机的感觉！”
现场的塞伯坦数码员工们顿时欢呼了起来，惹得不少在食堂就餐的基地官兵纷纷侧目。
果然，吃完早餐后，陈新把这一情况和乔婷一说，乔婷便答应了他的请求。
这次邀请陈新过来，军方本来就打算让陈新看个够，对他的要求自然无一不允。
这也使得陈新第一次有机会接触到中国的国产战斗机。
一行人来到跑道上的时候，两架歼15战斗机正安静地停放在跑道上。
幽蓝的天空下，朝阳照耀在战斗机的蒙皮上，给这两架飞机披上了一层金色的光芒。
第一次近距离接触中国最先进舰载战斗机的塞伯坦数码员工们都激动不已。
折叠翼、尾钩、双前轮，这些特征都清晰地表明了这架战斗机的航母属性。
陈新发现，歼15的工艺水准相当精细，丝毫不在他见过的那些欧美战斗机之下。
在这之前，陈新参观过巴黎航展，也和日本的f-2以及美国的f22战斗机都有过亲密接触。
相比于美日的那两款先进战机，歼15无论是在发动机上还是在复合材料的使用上都要差上许多，发动机用的也是俄罗斯的al-31。
只是让陈新惊异的是，当钢镚偷偷和其中一架战斗机融合的时候，发现里面用的雷达系统居然是采用了由钢镚制造的x波段tr组件组装起来的aesa机载有源相控阵雷达。
这让陈新很是惊讶。
军方的效率也太高了点！
陈新以为即便他已经将这些tr组件都搞定了，想要制造出战斗机上所使用的aesa雷达，没有一年的时间不可能完成。
更重要的是，陈新一直以为这款雷达会用在歼20身上，谁想这么快就在歼15上用上了。
1500个x-波段tr组件组成的机载有源相控阵雷达虽然比不上f22战斗机anapg-77雷达中所使用的2200个，但陈新相信，这款雷达绝对要比f22上所使用的要强大许多，至于俄罗斯t-50上的那款才1000出头一点的发射模块，那更是没法比了。
事实上，在业内人士看来f-22最大的突破并非在于隐身和超音速巡航，这些特性实际上已经分别在f-117和sr-71上实现了。
f-22最大的突破是它的航空电子系统，不但实现了更高程度的综合，aesa雷达首次在战斗机上采用，使飞机具有更为锐利的眼睛，更为丰富的作战功能。
anapg77对战斗机目标的作用距离超过200km，完全可以实现“先敌发现、先敌发射、先敌命中”。
而歼15上所使用的这款雷达，按照钢镚估计，对rc