部和国防部自然求之不得，但随之而来的，就是造舰成本的大幅度上升。两艘年度造舰计划中的共和级轻巡洋舰，采用最新的设计方案，必然导致年度海军造舰经费的巨大缺口，结合当前国家背上的巨额明朝移民财政负担，想要说服国会增拨造舰费用几乎是痴心妄想。
权衡了半天，在征得国防部同意后，海军司令部终于咬牙改变了年度经费使用计划，原定的两艘共和级轻巡洋舰将在将采取分期拨款建造的方式，宪法级机帆轻巡洋舰的年度研发经费也将抽出部分挪给造舰，以填补造舰成本上升出现的大坑。
设计方案的改动，新建造工艺的加入，为保证质量，正常造舰工期也将延长到10个月以上，现在开建的“共和”号，服役期最快也要等到明年4月份以后了，而第二艘“探索”号的建造则要等到第五号船台竣工后才能上马，而且工期将分阶段延迟到明年下半年8月份以后才能完工。
这样一番大调整，坑是坑了点，但好歹没有被国防部砍去本年度“硕果仅存”的两艘造舰计划，王铁锤还算能够接受。
经过新年度的欧裔造船工匠的持续补充，如今北洋船舶公司中，光欧裔船匠技工已经超过了200人，其中移民一年以上的技工也超过了四分之一。加上印第安低级雇工在内，全公司工人数量已经快要超过500人大关。
全新的共和级轻巡洋舰，在游启眼里，不仅仅是增加了新的利润，更重要的是，该级舰将极大锻炼船厂的技工水平，许多建造环节也能连带着提高包括机床、金属、木材加工领域的技术升级与熟练度，整体来说，对国家工业的受益深度和广度不比蒸汽机项目差。
除了游启主持的远洋海船业务，石益格负责的内河船舶业务订单也一直没断过。今年北洋船舶公司的业务量表现极佳，让全体投资人都异常满意，想来年度股份红利将是国内所有私企中最好的企业之一。(未完待续。)