江口镇兴建跨河大桥，沟通河北岸的土地，是国家目前的北方战略第二阶段的重要目标，同时也是路桥工程施工技术的一次重大考验。在国内第一路桥工程师、东方建筑公司老总周凯的设计下，这座国内第一座近现代大桥将采用斜拉索结构。
本段白马河中央正好有一处河心岛，所以其实江口大桥其实是由两段构成。两段桥体加起来总长超过300米，桥墩基座将采取钢筋混凝土构筑，上层再是铆接钢架结构的桥体主结构和桥柱，然后再以桥柱数股交扭联合的铁链拉索牢牢牵引两端的桥体。桥面将以大型钢筋混凝土预制件搭建，以保证桥面载时的安全强度。
江口大桥的设计颇具现代气息和前瞻性，其复杂程度和施工难度已经远远超过当初蝴蝶岛双子港市的“蓝桥”和海州北苑镇矿区公路桥。仅仅以钢筋和混凝土的使用量，就超过上述两座桥梁总和的一倍还多。更别提主体桥梁柱的大型结构件铆接技术和斜拉铁索牵所涉及的桥梁工程力学，无论哪一样，都是建国十多年来国家所做的第一次。所能动用的所谓先进机械，也不过是若干台重型蒸汽牵引机或吊机，以及一些内河船舶。
虽然也有人提出用钢筋混凝土与石料建造的传统方案，施工技术相对成熟，成本低也更保险，之前已经应用在海州北苑镇矿区公路桥上，而跨度更长、连通福河镇和东福镇的福河大桥也将是这种方案。但科工委在考虑再三后，还是同意了周凯的大胆设计。毕竟这种工程对目前诸多技术尤其是大型金属构件加工和铆接将是一次难得的锻炼尝试机会。
如此高端大气上档次的桥梁工程，是国家拉动内需，培养路桥技术施工人才，巩固北方战略的核心大工程。它不光将成为大学和高等职业学院诸多专业现成的工程实习地，还将为已经暴露出劳动力过剩的北方城镇提供大量的就业岗位。为此国营建筑工程集团在过去几个月里，就从北方城镇新移民中招收了上千的新工人，东方建筑公司也扩充了好几百人，准备从白马河南北两岸和河心岛三处同时展开施工，工期预计24个月，总投资超过100万美元。
其实江口大桥方案早在1631年的第二次易洛魁战争结束后不久就被人提过出，当初是为了给波特市和江口镇的居民一颗定心丸，证明国家对北方的高度重视，更是为了白马河北岸的土地资源开发，但限于财政压力，这个方案一直迟迟未能实现。
几年过去，白马河大型桥梁工程终于开建，也确实让波特市和江口镇的地方官员和居民们大喜过望，因为这意味着当地的经济会得到极大的连带提振效果。为此波特市和江口镇地方政府还特地把本地相关行业的企业负责人都召集起一起，发动大家提高产品质量和生产效率，尽量争取桥梁建设工程中的各种需求订单都落在本地。
1634年7月10日，周一，江口大桥工程总指挥的一发信号弹打上天空，两岸的超过1000名建筑工人同时开工，一场浩大的造桥运动正式上演。而早在两个月前，一个营的国防军就已经在白马河以北展开了部署，以护卫这个有关国家核心战略利益的工程。(未完待续。)