同志的办法行得通，要是能得到那个德国人的帮助，技术数据的获得会快得多，而且会减少很多危险。”说话的是波里卡尔波夫。
所有的设计师都知道俘获飞行员的事，所以在这里就不需要保密，也不需要担心机库里的其他人会泄密，他们都有知道具体情况的权限。
林俊询问了拉沃金主持的301航空厂的情况，斯大林向他介绍过：301厂年轻设计师的新设计非常的不错，气动外形甚至好于德国的109B。
“我们现在已经完成了整体设计，全机除了必要的部件外，机身和机翼全部采用木材，这样可以大大加快生产速度，而且成本也底。现在正在等发动机研究机构提供合适的发动机，那边的克里莫夫同志正在设计一款优秀的直列发动机，而我们的设计就是逆向性的为这款发动机设计的。”拉沃金向林俊做介绍。
“全木质飞机的抗损性这么样？”虽然知道拉式飞机性能优越，但要自己驾驶“木头飞机”参加战斗，心里总有点怪怪的。
“这个我们在设计时已经考虑了，飞机的油箱选用了自封式油箱，相对而言抗损性还是比较优秀的。”
“你们打算用这么样的火力配置？”这点也是林俊非常关心的。
“按照上面的设计指标，我们在新设计上选用的是一门20毫米“史瓦克”（ШВКА）机炮和两挺改进后的12.7毫米‘史瓦克’（ШВКА）航空机枪。虽然航炮比现有的伊16少了一门，但备弹量增加到了150发，而固定在机翼上的两挺大口径机枪的备弹量将有300至400发，具体要等新发动机装备后才能确定下来。”
“机炮用协调试的吗？”
“不是，安德烈同志。炮口就在螺旋桨轴里，克里莫夫同志的设计允许我们这么设计。如果以后出现新的航空武器，在设计里也可以方便的改型，我们已经做了技术上的预留。”
这时一直在听林俊和拉沃金对话的波里卡尔波夫插了几句：“拉沃金同志和戈尔布诺夫、古德科夫一同设计的这款飞机的全木质模型我也去看过，确实是非常优秀的轻型战斗机设计。特别他们在飞机结构的设计上有技术性预留空间，以后可以方便的进行修改，到时候对改型需要的设计时间非常短。”
林俊知道这个和飞机自身的容积率有关，比如目前的109B虽然容积率还行，但到后来装备了大口径的武器后就显得比较拥挤。
“轻型战斗机的最大缺陷就是航程较短，拉沃金同志，你们设计的飞机的作战半径有多少？”
“在还有交战预留的情况下使用机内燃油大概在300公里左右，做为前线战斗机还是基本能够满足需要的。而现在波里卡尔波夫同志所在的中央飞机设计局最新设计了几款用纸板做的机翼副油箱，这将会大大提高飞机的作战半径，而且使用成本非常低，我们现在正在按照可以携带副油箱的方案进行设计修改。”
“我们现在新设计的纸质副油箱已经在伊16上做了广泛的试验，可靠性能够满足要求，而且比原有的纸质油箱强度更大，还不容易发霉。我们一共设计了200、300和500公升三种型号，新设计的飞机可以按照自身的需要选用。而最新改进的伊16三型战斗机在挂载了副油箱后，航程超过了1200公里。”
说到自己设计局的新设计，波里卡尔波夫有些自豪。
“伊16三型战斗机就是上个月刚定型的那种？”
“是的，我们对发动机做了修改，动力比原来增加了50马力，最大平飞速度达到了470公里，还改善了操纵性。在火力配置上也做了修改，取消了机翼外侧的两挺机枪，在机头增加了两挺ПВ－1协调式机枪，但