1941年2月27日，白俄罗斯西部空域，两架里-2运输机在一队拉格5战斗机的护卫下，正飞向沃尔克维斯克。机身上明显的红色特别标示表明，这两架里-2并不是一般的空军运输机，直属于苏维埃国防委员会。
林俊把自己裹得严严实实，透过机窗注视着雪后晴朗的天空，左翼四架拉格保持着队形，就像四支轻巧的燕子。这次离开莫斯科的最终目的地是敖德萨，去那实地指挥空袭罗马尼亚的准备工作，并最终决定出击时机。因为时间上还相对宽裕，先到白俄罗斯一趟。
昨天在明斯克同朱可夫和科别茨进行了商谈，今天上午天刚微亮就动身前往老部下谢尔盖-伊万诺维奇-格里采韦茨的109团看看，计划在沃尔克维斯克吃过中饭再去布列斯特视察一趟。
布列斯特要塞一直是林俊心里的一块心病，看汇报彼特尔-米哈伊诺维奇-扎里洛夫把要塞搞得不错，自己的特别照顾算是没白费。
“大队长，想飞了？”
坐在林俊对面的是西部特别军区空军司令科别茨少将，这次他将一直陪同林俊到布列斯特，然后才会返回明斯克的司令部。原本林俊不想他离开指挥岗位，但科别茨坚持自己的决定，林俊也就同意了，反正指挥系统就是暂时缺了司令员也能照常正常运转。
“废话，我都两年没飞了，怎么着，你给安排一下？！”林俊瞪了一眼老部下。
“不敢，上头会直接把我塞到西伯利亚的。”少将在那装傻充愣。
“你有时候就是不够果断，学学谢尔盖，天不怕地不怕，什么都敢干。我到他那就是想飞一次，在其它地方不好保密。”说着警告飞机里的随员们：“要是谁敢打小报告，以后就别跟着我了！”
古谢夫几个一直在注意两位首长的谈话，这下忙着点头，就差说“俺们都是您的死忠派，打死也不说！”
林俊和科别茨之间的交谈完全不像一位空军元帅和空军少将间的谈话，就像中队长和下属间的调侃。对于这种情况林俊的随员们都已经习惯了，倒是让科别茨的两个参谋长了见识：”司令员和元帅同志的关系真是铁打的！比传说中的还要紧密。”
“大队长”——这是当年援助西班牙第一战斗机大队最初的那批飞行员的特权，林俊喜欢这样，不想当年一起出生入死的弟兄见面后只看军衔和职务。第一大队是苏维埃航空史上的神话，活下来的人现在都在重要的岗位上挑大梁，“大队长”不仅是亲热的称呼，还是种荣耀！
苏维埃作战部队中，还没有一个大队出过那样多的“苏联英雄”、有如此多的空中王牌，第一大队是一种精神！一般大队是没有自己的战旗的，而第一大队有，现在它就保存在空军委员会的荣誉橱窗里。虽然部队番号已经撤销，但它在激励着所有飞行员——做为战斗机飞行员，就要有第一大队那种悍不畏死的精神，一往无前、无可阻挡！
其实林俊一直有个想法，想将第一大队的军旗重新授予某支部队，如果这样做，谢尔盖的团会是最好的选择，这次也是要问问团长同志的意见。
别的军官称呼林俊一般得老老实实的叫普伦雅科夫元帅、副国防人民委员、元帅同志什么的，平级或级别更高的几位同志能叫自己“安德烈同志“，亲切一些就叫”安德烈”。元帅终究是元帅，必须得到尊重，所以在相对正式的场合，连安德卢普夫和科别茨都是称呼自己为“元帅同志”。
“前段时间有没有去谢尔盖那边看看？”
“年前去过一趟，好部队！看着就舒服，就是谢尔盖这小子有些太惯着他的那些飞行员了。”说到自己这个老战友兼下属，科别茨还真有点没办法——谢尔盖的部队在日常工作中违反