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林俊也知道远程护航战斗机在战争中的重要性，而苏维埃目前就两种能用的、实际意义上的远程战斗机——米格3远程战斗机从立项阶段开始就是按照“远程”去设计的，而雅克-9DD超远程战斗机简单说是往原有机身内塞进更大的油箱改进来的：“远程”比“超远程”飞得更远！
米格3使用副油箱、经济航速巡航情况下的航程超过3000公里；而雅克-9DD不使用副油箱大约能飞2200公里，加一个副油箱，能飞差不多2800公里，不过满油的情况下这机动能力比不上米格3。
“到今年夏天乌拉尔的两个新发动机工厂满负荷生产后，改进型、动力更大的AM-35系列发动机生产数量能上一个新台阶，就可以提供给米格3使用。”
“元帅，我们要恢复米格3的生产？”波雷宁喜欢那种能为远程轰炸机全程护航的战斗机，可惜已经停产了，所以听到这个消息非常高兴。
“是的，还有米格1前线高空战斗机也可能恢复小规模生产。不过米格1同米格3和原来装备部队的会有些小改动，米高扬和格列维奇同志已经给我看了小改进之后的米格1和米格3的测试报告。米格1在高空性能更好的同时增加了200公里航程，而米格3在保持原有性能基础上，将加大载弹量，必要时可以装备炸弹和火箭弹深入地方控制区超低空打击地面目标。”
“米格”的飞机设计师在米格1同米格3停产后，没有把自己原本设计的飞机彻底置之不顾，“不过改进后的米格1要到今年底才恢复小批量生产，米格3的生产线夏天就恢复，我们的铝供应已经差不多缓过气来了。”
原来生产的米格1和米格3在高强度的作战中不断消耗，战前生产的近8000架米格到目前大概还剩下还有一半在部队里服役：零配件只能保证一个最基本的需求，特别是发动机供应在部分地区出现困难，有些航空团里手头常常是有几架需要更换发动机的米格，但要等不少时间才能得到新的发动机：长远看，一定数量的高空战斗机和远程战斗机是需要的——事实证明，米格3的性能要比“搭积木”方式“加出来”的雅克DD要稍微强些。
米格1战斗机在5000米以下高度性能不怎么样，林俊为什么要计划恢复它的生产呢？因为自己估计到了今年年底，战线会向西推进200至500公里，那样德国战争机器中的很多目标、包括德国本土、仆从国、占领区的重要城市、工业基地都会进入红军前线轰炸机的攻击半径内。
德国人会快速重视本土防空，加上另一边的英美空军也会轰炸第三帝国纵深目标，空战有可能大部分在高空爆发——基本上就是5000米以上高度，或者更高！
轰炸机从中低空轰炸德国目标虽然命中精度好，但记忆告诉林俊英美空军也吃不消中低空轰炸的损失率，轰炸编队基本都会在中高空出击：当抢夺中高空制空权变得更重要时，空军会需要米格战斗机，它的高空性能比任何一款拉格和雅克都要出众！——不断改进、增大航程、携带副油箱执行护航任务的米格1将是翱翔在德国人头顶高空中的王者！
林俊能够预见到，米格1同米格3会书写一个类似于P51在德国上空那样的故事，“米格王朝”的故事将提前很多年被世人熟知——虽然任务决定了卫国战争中米格不可能有另外两个系列战斗机那样的生产装备数量，但“拉格”、“雅克”、“米格”，苏维埃空军的三大战斗机支柱将真正的在欧洲东线战场苏联一方三足鼎立！
“关于轰炸挪威克纳本矿床，空军委员会和情报部将会给你提供支持，我能给的全部给！”
空军委员会能够给波雷宁需要的权限，当然这要经过统帅部批准——林俊