参与的。此时，他也正站在杨辉车床的尾座边，一脸紧张地看着主轴上高速旋转的棒料。
装夹好一段220mm长，52mm粗的圆钢，杨辉将图纸再次仔细地审视了一遍，就准备开始车削。这段锥轴，由于两端的同轴度要求比较高，杨辉准备一次成型后再割断。所以圆钢下得长了20mm，好方便装夹。锥轴的车削，除了一段5mm螺距的梯形螺纹外，难度不是太大。而外梯螺的车削，其实也是和普通三角螺纹差别不大的。不到半个小时，杨辉就割下了一段成型的锥轴。
接下来是锥套的车削，这个就要考验车工车削的精度控制和刀具的刃磨功夫了。锥轴的内孔锥度要和锥轴配合起来，并且精度要达到两丝以内，否则，配合起来形成的槽宽就不对了。正所谓差之毫厘失之千里，就是这两丝的公差，槽宽都会有五六丝的变动。尺寸的控制，对拥有三维魔眼的杨辉而言并不是太难。关键是内锥面的粗糙度问题，这粗糙度的控制，除了要选择好合适的转速和手动进给量之间的配合外，最主要的就是车刀的刃磨。为了磨好这把20mm粗，70mm长的内孔刀，杨辉花了将近二十分钟的时间。不过这个时间花的还是很值得的，内锥面车好后，其粗糙度达到了0.4的水平，完全能够符合图纸要求了。
内锥面车好，杨辉微微松了一口气。现在就只剩下內梯形螺纹的车削了。装上内螺纹刀，杨辉看着这把只有12mm粗的内螺纹刀，心里不由得苦笑连连。这是他刃磨的第三把内螺纹刀了，前面的两把，刀头都磨的没有了，还是达不到要求，这一把也只能说勉强能用而已。
“呲呲呲……呲呲呲……呲呲……”
主轴五百转的转速下，杨辉的动作令一旁的黄总看得眼花缭乱。分了十六刀，其实也就是花了三分钟的时间，内梯形螺纹就车好了。同样的割断后，杨辉将锥轴和锥套轻轻地旋到了一起。
“漂亮！”杨辉点点头，回头对着黄总道：“黄总！你看看我车下来的东西能够拿到高分么？”