必须要光亮、圆整，这样才能更顶尖完全契合，减小车削时的跳动和振动。
600转的主轴转速下，中心孔很快就钻好了。杨辉松掉卡爪，将棒料拉出来，夹住了棒料头10mm左右的距离，拉过尾座将顶针顶在了另一端的中心孔里。再夹紧，一提主轴正转。
“嗡嗡嗡……”
300转的转速下，棒料有着1mm左右的跳动。这样的跳动，对于拥有3mm加工余量的棒料而言并没有什么影响。
虽然锥轴的加工对于杨辉来说并不是很难，但是为了尽可能的车好，杨辉还是切换到了三维魔眼模式。
“呲呲呲啦……”
外梯形螺纹的车削，杨辉显得很是轻松写意。三百转的转速下，他的手速快到了极致，在场边的赵高与苏宁目瞪口呆中，一段光滑闪亮的梯形螺纹就成型了。一打刀架，换到九十度外圆精车刀上，将小拖板摇到底，杨辉接着开始锥面的车削。外锥面并不难车，在杨辉的三维魔眼下，锥度与外径的尺寸控制得一丝不差。剩下的难点就是粗糙度的问题，由于需要锥锥配合，锥面的粗糙度当然是越底越好。图纸要求的是0.8，杨辉确认为必须要达到0.4，才能够完美的配合到图纸指定的位置。
“呲呲呲……”
这次的九十度精车刀的刃磨，杨辉算是超水平发挥。不论是排销槽还是刀尖角的弧度，都达到了系统车刀的水平。车削锥面，杨辉是一刀到位的，因为毛坯本身的余量就不是很大，分刀车吃刀量太小，会导致表面太过粗糙。锥面车好，一根锥轴就已经成型了，接下来就是割断。
“呲呲呲呲……”
用时二十分钟，一根闪闪发亮的锥轴就被杨辉割了下来。满意地看了看手里的锥轴，杨辉继续装夹起了锥套的棒料。锥套的车削要比锥轴稍微难一点，内锥面想要达到要求，就必须要车得很光，而细长的内孔车刀想要将80mm长的内锥面车光车亮，那可不是一般的难。还有一个难点就是内梯形螺纹的车削。这段螺纹的内径只有30mm大，内螺纹车刀稍微不注意就会扎刀。车削时，必须及其小心谨慎。
“呲呲呲……”
依旧是首先车削梯形螺纹，有了前面赵高的教训，杨辉耐心了许多，本来准备分八刀成型的，现在也加到了十二刀。小心谨慎地将内梯形螺纹车好，杨辉深深地舒了口气。抬手看了看时间，还有一个多小时，时间还很充裕，杨辉又拿起内孔车刀仔细检查起来。