中国东北地区的九月，似乎除了更干燥些，与南方就没有了其它的不同。秋老虎尚未离去，天气依然炎热，蚂蚱们正在跳动着生命中的最后一段时光。
“终于弄完了。”付岩看着装上火车的一箱又一箱的货物自顾自地说道，他拿回对面人递给他的收货单，就登上卡车的副驾驶，居高临下的开始了回到万户中国的路途。
军绿色的解放大卡车奔驰而过，这可不是仿制吉斯汽车，生产了几十年，去年滞销了一万多量的老解放，而是刚刚投产投放市场的新解放。
新解放与老解放相比，不仅更大更能装了，动力也更好了，同时也还更省油了。最重要的是，这台车的可靠性，相比于老解放上了不止一个台阶。
汽车产业的成熟，是一个漫长的过程，在八十年代的中国，开车是个技术活，不仅要回开车，还要会修车。
因为，这个时代的汽车，不管是国外的还是国内的，都有各种各样的毛病，半路抛锚是常有的事。
司机，特别是大卡车司机，在这个年代可真是一个高技术工种。从师傅那里不光得学会开车，常见的问题也得能解决，这样才能出师。
因此，大卡车司机虽然辛苦，但确实一个异常好找对象的职业。
谁家的小伙子当了大卡车司机，来说媒的媒婆能把门槛踩破。
不过，在万户中国附近情况却有些不同。虽然卡车司机依旧吃香，但是与万户中国的员工相比，好像又不算什么了。
万户中国的工资那才叫高，八十年代别说一个人领三位数工资，就是一个双职工家庭加起来一块能领三位数工资，都十分了不得了。
而万户中国则比这了不得还要了不得，虽然万户中国没有公开工资，也不提倡这样做，但是也不禁止员工说自己开了多少钱。
四位数啊！
一个月能开一千多块啊！
原先周围的原著民，还觉得万户中国不怎么样，外国人的企业能怎么样。
但是，第一个月发了工资后，他们的看法就都变了。
七十年代末开始流传开来的万元户，在八十年代依旧是个衡量是否富有的标准。
一个人在万户干一年，两口子在万户干半年就能成为万元户！
在这个以经济建设为中心，唯金钱论的新时代，没有什么比这更能震撼人心。
“抽根烟。”心情不错的付岩递给司机一根燃着的烟，司机双眼目视前方，一只手接过烟抽了起来。
挣得又不比别人多，工作也没人体面。修车总修的一身油污的司机，没有了那种仿佛开惯了看车，看谁都是俯视地优越感，感叹了一句，“你们抽的烟都真好抽！”
“哪有哪有，中华而已。”付岩“谦虚”地说道，“我这就算一般的，他们有钱的都抽外国烟，万宝路了，三五了，抽曰本烟的也挺多，最次的才抽国产烟。”
付岩很是炫耀了一番。
八十年代，是一个中国梦破碎的年代。
改革开放打开国门，让无数国人看到了中国的落后。农村地区还好，随着化工工厂的逐步投产，从传统农业，转化为了石油农业，化肥、农药，让粮食大规模增收。
但是对于国内的发达地区来说，却是一场灾难。特别对于知识分子来说。
原本那种凌驾于中国普通人民的优越感消失无踪，与外国先进国家的乞丐相比，似乎都不如。
前有北（和谐）大教授放弃教职前往美国刷盘子，一年就赚了相当于当教授十年的工资，后有河殇系列大型纪录片，探讨“黄河文明”的劣根性，认为中国