通过地面塔台，与飞行员的对话，能够分析出更多有用情报。
这份通话内容，已经被精通汉语的瓦伦丁给翻译了出来。
其中有些对话被执政官爱德华看完重点标注过，列为会议讨论课题。
“塔台塔台～这里是女妖149，我们已经切换自动巡航模式，现在飞行高度一万二，航速750公里。”
“塔台收到，雷达扫描高度正确，航速正确。”
“149，你们的巡航航线里程为一千三百公里，航线天气情况良好。请你们汇报飞行器现存‘油量’。”
“塔台，我们现存能源90%。”
情报里，对油量二字做了红字标注。
因为人人都知道，女妖飞行器采用的是一种能量密度超高的特殊电池。塔台询问“油量”，只是平时的用词习惯。所以飞行员汇报现存能源90%的时候，其实是女妖飞行器，还剩90%电源的意思。
尚海飞黔州省的航班，全部航程一千四百多公里。
塔台询问飞行员剩余油量的对话，一直持续到了这架女妖飞行器降落在机场。
最后一次对话，飞行员汇报道：“塔台塔台～我们已经降落，剩余能源26%。”
他们用64%的能源，跑了接近一千五百的里程。
有了这通对话，会议室里的这帮人可以非常简单的计算出来，女妖飞行器的最大航程。
女妖飞行器的最大航程，大概在2600公里。
这是什么概念？
女妖飞行器如果从华夏中部地区出发，已经可以无需任何补充，就能飞往华夏全国。即使从华夏最远的南疆飞到北疆，也只需停留一次，补充能源。
一开始，这些坐在会议室里的大佬们，还认为女妖飞行器采用电池供电，就一定会有新能源交通工具的行业通病。
比如充电缓慢。
传统飞机补充一次燃油，只需二十分钟即可。但一辆电动汽车，补充一次能源，至少需要五小时的充电时间。
听听塔台与女妖飞行员的对话是怎么说的。
“塔台，女妖飞行器已经连入电桩补充能源，补充时间为一小时。”
“塔台，我们已与电桩断开，能源从26%，补充到87%。现在舱门已经开启，最后一批旅客开始登机。”
这段对话，够不够扎心？
从这些数字中，就可计算出女妖飞行器充满一次能源的时间，不超过两小时。
这个时间看似很长，传统飞机加注燃油只需要二十分钟。可飞机飞了一趟航班后，不仅仅只有加油这项任务。
从飞机与乘客通道对接成功的那一刻开始，飞机的机组人员就要帮助旅客走下飞机。地勤人员分多个部门，开始紧张忙碌的工作。
有的对飞机上航空餐和饮用水进行补充，有的负责清理旅客使用洗手间时留下的污水废物，有的要把旅客行李卸载下来，送往行李区。
每一趟航班都不仅仅载人，还要捎带航空邮件，这些邮件装卸更要时间。机组驾驶员，也需要休息放松。
每家航空公司，视航程和繁忙程度，对每一架航班落地后的停留休息时间不固定，但几乎没有短于一小时的情况。
女妖飞行器完全可以在不更换电池组的情况下，就做到无间隙全天飞行。
更扎心的还在后头。
这架女妖149，从黔州省到尚海的旅程中，不仅跟基地机场一直保持联系。飞行过程中，它在经过其它机场上空附近时，那些机场塔台也会很热情很稀