日内瓦车展，也就不再那么关注，于是乎，EMP居然成为了此次日内瓦车展之上，唯一参展的华夏汽车厂商。
一时间，国内很多的汽车媒体，对于EMP的表现也是倾注了很多的关注，在他们的评述当中，EMP几乎成为了此时华夏汽车品牌的扛鼎之人，成为了华夏车企唯一的骄傲和脸面，代表着十几亿华夏人的汽车情节。
虽然媒体们说的是天花乱坠，但是实际上，EMP对此却并没有太多的想法，什么华夏汽车品牌最后的骄傲的称号什么的，他们才不会在乎，他们所想的更多的，是不断的攀登技术的高峰，不断的开拓更多的市场。
在08年，EMP第一次参加日内瓦车展的时候，凭借着刚刚推出的Falcon，着实是惊艳了众人，可以说是一炮走红，在欧洲打响了知名度，那让人一见倾心的靓丽外表，让无数欧洲人为之着迷不已。
别看在欧洲这边，新能源汽车的推广实际上并不太顺利，虽说是各大汽车厂商，不断的推出各种各样吸引眼球的新能源汽车或者是混合动力汽车，但是更多的却有几分叫好不叫座，原因无他，喜欢因循守旧，骨子里带着几分保守的欧洲人，还是更加青睐于传统的内燃机汽车。
但是有一点除外，那就是对于美丽事物的欣赏，全世界都是通用的，这一点放在Falcon上也是如此，别看它在欧洲的销量并没有打开，但是每次参加日内瓦车展的时候，却总是能够带来一阵阵的关注。
不过这份关注，伴随着Falcon连续三年参加日内瓦车展，已经变得逐渐索然了起来，其实也不难理解，就算是再漂亮的东西，连续看上三年，也会觉得有些审美疲劳，Falcon便是如此。
但是在今年，情况不同了，因为此次EMP所带来的，便是在1月份刚刚首发上市的Unicoin，它的出现，成功延续了欧洲人对于EMP车型的惊艳和关注，那份足以打95分以上的颜值，让它在大牌云集的日内瓦车展之上，同样不会落入下风。
特别是那对犀利的前大灯，就好似是两把锐利的刀子一般，直插人心底，让人看了一眼，就留下深刻的印象，难以忘怀。
更重要的是，同Falcon比起来，Unicoin更加符合欧美人士对于车的钟爱，不得不说，无论是在美利坚，还是在欧盟诸国，人们对于两厢车的喜爱，远远超出了三厢车，仿佛两厢车的身上，有着更加符合他们内心里那份对于自由向往的特质。
正因为如此，Unicoin在美利坚那边一经上市，立即引发了强烈的反响，伴随着各大媒体的不断报道，口碑也是发酵起来，仅仅前两个月，Unicoin在美利坚所接到的订单，已经超过1.2万辆，相当于Falcon去年大半年的销量，虽然这里面未尝没有Falcon受制于产能的原因，但是从某种程度上来说，也是反应出了欧美国家人民对于SUV这样的两厢车的喜爱。
也正是因为如此，EMP便想着借用这样一款大热的车型，全力叩开欧洲市场的大门，就像19世界欧洲列强用炮舰叩开清政府大门一样。
当鹏城和钱塘的产业园建立并陆续投入使用之后，当前EMP以及emp-c的产能已经有了飞跃式的发展，对于市场的供应能力也是大幅提升，所以眼下无论是Falcon还是Unicoin，都可以进入到肆无忌惮的接收订单的状态当中。
订车用户等待的周期，也从原来的八个月缩短到了三个月，从某种程度上来说，更是刺激了消费者对于EMP品牌的认可。
所以当Unicoin在美利坚那边上市的时候，EMP就已经率先在欧盟的主要国家当中展开了密集的宣传，不但花费重金在几家主要的