“雅克-9T和雅克-9u在高空下的表现虽然不行，但在低空可是相当的强势呢，倒是正合适这场战斗。”
正如音羽所说，为了掩护己方的装甲部队，以及摧毁敌方的装甲部队，双方这次的交战高度肯定不会太高，不然己方的车队被对面的攻击机舔干净就尴尬了。
“不过这两架战斗机的在火力上还是有些问题啊。”美香停顿了一下，然后接着说道：“雅克-9T的ns-37虽然威力大，但打不中就没有意义，而雅克-9u一门2omm史瓦克两挺12.7mm别列津uBs机枪的火力又稍显不足，外加备弹也是少得可怜。”
雅克-9u的史瓦克仅有12o的备弹，每挺别列津也仅有17o的备弹，在高强度的战斗中还是显得太少了。
“备弹不是问题，6o炮弹的BF1o9F-1我们不都用过来了么。”
音羽笑了笑，对此倒是不太在意。毕竟她那imba的炮术摆在那，只要是轴炮她就能教对面做人，有实力就是这么的自信。
“音羽桑你那么强当然没问题，我就不行啦。”
美香叹了口气，有些不甘的说道。
为了缓解这略显尴尬的气氛，音羽果断转移了话题。
“好了，先看下一架飞机吧，英国的台风mk.IB后期型。”
1937年，当“飓风”战斗机刚刚进行飞时，霍克公司的席设计师sydneycamm已经在考虑“飓风”的后继机型了。1938年1月（批飓风交付后两个月）英国空军部以F.18/37的设计说明书，要求设计一种各种性能过“飓风”2o%的新一代战斗机。要达到这一档性能，必需采用2，ooohp级的动机。当时英国正在研的2ooohp级动机有：napiersabre（马刀）“h”形24缸，Ro11s-RoyceVu1ture（秃鹰）“x”形24缸。虽然camm已经倾向采用saber动机、采用12挺Broning机枪（每挺备弹4oo）的方案，但英国空军部建议camm同时考虑两种使用不同动机的方案，并把机枪的备弹增加到每挺5oo。
按照这一建议，net”——使用“saber”动机；“R”——使用“Vu1ture”动机。
其中R方案在制造一架原型机后便被放弃，n方案则成了后来的“台风”战斗机。
由于使用了2ooo马力的动机，因此台风即便不使用加力，度照样也非常快。同时改机的存性能也非常好，BZ时也不会损失太多的能量。
不过这玩意度虽然快，但高锁舵的问题也很严重。1942年8月在英国LeTreport上空，“台风”利用阳光掩护攻击F19o，但是2架“台风”未能从俯冲中改出而损失。
“台风mk.IB的火力非常强大，为四门西斯潘诺mk.II型2omm机炮，每秒弹药投射质量高达5.17千克呢。外加上这个还是后期型，采用了气泡型的座舱，视野也是相当的好呢。”
音羽说完，美香一如既往的提出了反对意见。
“作为一台BZ机，高锁舵太失格了，而且它的滚转率也不行，做起机动来没有那么容易啊。”
“说得好，那么就先把它加到备选名单里吧。”
音羽点了点头，接着把页面翻到了下一架战斗机那。
“最后的便是零战22型甲和三式战一型丁了呢。”
1942年7月，换装113o马力“荣21”动机的零式32型（a6m3）出场，32型切去了可折叠圆翼梢的主翼端而呈方角形，翼展减少到11米，改善了横向操纵性，时略有增