1936年德国的技术有多么逆天了。
可惜……逆天在了一条歪了的道路上，越是快的前无古人，就越是坑自己坑得后无来者。
采用了这些新技术的dB动机，虽然取得了对英国动机的暂时性能领先，却完全丧失掉了后续的改进空间。
盲目上马新技术的主要原因，就是德国me-1o9系列战斗机在改进到g型之后，性能就全面落后给了老对手喷火。
加上me-1o9系列那坑爹的7.92毫米口径机枪，这东西在后期对抗盟军轰炸机的时候也只能算是差强人意，有比没有强。
在增压技术路线上，dB选择了高压缩比、低增压比路线，气缸压缩比为7，而增压器的增压比则较低；梅林与之正好相反，气缸压缩比为6，而增压器的增压比则较高。
换言之，dB把增压的任务更多地交给了气缸而非增压器，这样的好处是减少增压器消耗的功率。
但是缺点却有两方面：一方面会增加气缸行程从而增大动机截面积，而另一方面更大的危害更吓人，详细写能写很长很长。
简单点儿来解释，就是这种设计让后期改进走上了不归路，想要改进革新的代价，和重新设计一款动机差不多。
在滔滔不绝的将近一个小时之后，谭克面对着李乐的时候，已经只能用迷茫来形容了。