的资料还有铅笔。
“如果是用柴油机的话，确实会有不错的续航能力，550升以上的柴油，是足够其使用350公里左右的距离的，资料里宣称的370公里的越野数据，是可信的。”一个发动机方面的专家，开口痛苦的承认道。
“见鬼，我们怎么不用柴油机给坦克做动力？”那个提问的将领，一边吐槽一边转向了一旁的古德里安。
古德里安也是一脸的无奈，德国的优质柴油都供给给海军玩潜艇去了，哪里有多余的给陆军坦克挥霍？
“如果真的采用图纸上的设计思路，倾斜装甲确实会给这种坦克提供额外的防护力……效果不太明显，但是确实有提高。”装甲防护方面的专家，这个时候也开口说道。
克虏伯公司赶过来的，火炮方面的专家得出来的结论是在场所有人之中，唯一一个略微让人宽慰的安慰：“这门火炮的技术并不先进，除了建造方便之外，没有什么可取之处。”
但是他随后又补充了一句，让古德里安这样的前线将领们苦笑不已：“不过击穿3号和4号坦克还是不成问题的。”
“不可否认的是，虽然在粗野的金属制造还有设计方面，苏联人有可能做出成绩，但是他们在传统上是有差距的。”另一个坦克专家开口分析道。
他指了指坦克的光学瞄准镜：“他们的坦克在观测瞄准系统上，精度和我们是有差距的！”
看到这些专家已经为了超越这种苏联坦克，把细节找到了这种地方，艾德里安就知道元首对他说的，是正确无比的了。
于是他开口，为整个会场带来了一些乐观的气氛：“元首曾经给了这辆苏联坦克一个非常中肯的评价——技术不够设计来凑！”
这是后世总结苏联武器装备的时候，给出的一个最精辟的总结了，从二战的时候T-34开始，苏联人就习惯用设计来为自己技术不足的问题背锅。
苏联工业底子薄，所以相对欧美来说技术就显得落后。这就让苏联人总是依靠设计方面的创新大胆，来弥补技术上的短板。
于是乎，这种病态的畸形发展，就如同二战之中的德国一样，最终走进了死路之中。
当米格25钢铁制造飞上天空，完成了“只要推力大，砖头能飞天”的壮举的同时，苏联的这条“技术不够设计来凑”的发展之路，也就走到了尽头！
二战时候的德国日本也好，冷战时代的苏联也罢，他们用自己的失败证明了一个道理——存在明显短板的时候，试图抄近路领先对手的邪路歪路，都会把自己带上一条死路。
“哈！元首说的还真是对啊！”一个设计师点头赞同，刚才他就模模糊糊的看出了苏联坦克存在某些问题，现在元首一句话点出了他没有能够体会出的那个重点。
虽然苏联坦克在设计上非常先进，虽然制造过程也非常简单，可是这种坦克并不是不能超越的。
退一万步来说，即便是德国复制生产同样的这种苏联坦克，质量也要比苏联自己生产的好上一倍！
“实际上我们自己研制的下一代坦克，性能要比这种叫T-34的苏联坦克更优秀。”看到古德里安等将领对这种敌人的坦克都很羡慕，为首的设计师开口说道。
“是的，因为炮塔还没有研制完成，所以无法评估整体优劣，可我们的底盘确实要比对方的更优秀。”另一个设计师开口赞同道。
李乐开发的六对负重轮的59坦克底盘，充分的考虑了德国士兵身材高大等问题，也兼顾了持久作战等德国特色要求。
更大一些，但是更低矮的坦克底盘，也让德国坦克获得了更平稳的射击平台，预计装备