这次水上救援，堪称飕鷈快速救援的经典。在水上消防船赶到时，穆天宇他们已成功救出了23名游客。
消防船与消防车不同，消防车经常需要既携带水，又携带泡沫液。而消防船可以只携带泡沫液，因为可以在湖中取水。
但有时，为了提高效率，避免携带大功率抽水机，也有携带水的。并且有专门的抽水机船，负责补充消防船上的水箱水量。
总体来说，消防船的航行速度比起消防车在地面上行驶，还是要慢一些。
加上消防官兵登船，一般也不如陆地上那么方便。
陆地上的消防官兵待命，平常就在消防车库的楼上。遇到火警，直接从滑杆上下来，几乎不要什么时间，可以很快就登上消防车出发了。
而水上消防船的登船和启动，以及航行，各方面的速度都不如陆地上来得快。
因此，穆天宇他们这次，几乎就是神兵天降，完美及时地救出的被困人员。
从救人现场情况，可以很明显地看到，如果救援人员，再晚到几分钟，可能那23名被困的游客，已经丧生于火场之中了。
穆天宇一方面帮助卫立，向中国武警大学请假。一方面报告了上次紧急救援工作情况，并提供了左建超和卫立，他们二人详细的英勇事迹材料，为他们二人，特别是卫立请功。
同时，也将有关材料上报到了省消防总队，为金晨请功。
穆天宇为卫立请假，当然主要是要让卫立有些时间，能在江城养伤。等他的伤好一些了，行动方便了，再回学校去。
而左建超在江城的工作任务完成了之后，将带领两个飕鷈战队，先行返回学校复命。
很快，国家旅游局向国务院提交了一份事故调查报告，对此次严重的火灾事故，没有造成大面积群死群伤，酿成特别重大的事故，整个情况的起因和救援工作，以及善后处理情况，予以了详细的说明。
此次游轮火灾，是由于两名焊接维修工，在备电机房施工中的误操作，造成了爆炸，并引发大火。
两名焊接作业工人，当场被炸死。
所幸的是，全部游客和游轮工作人员，均无伤亡。
报告中，在对火灾救援工作的调查总结中，特别提到了江城代号为SOT的直升机救援小分队，在没有通讯信号的情况下，自主监测到火情，并迅速作出反应，及时赶到救援，才全部救出了火场中被困的23名游客和游轮工作人员。
专家们指出，此起火灾，起火位置特殊，直接损毁了备用电源及配电设施，使得火灾自动断电手，又无独立的备用电源，造成游轮抛锚。
所有需要备电的设施均处于了瘫痪状态。
另外，机舱起火直接使船体中段部分，被大火包围吞噬。不仅正好处于此段位置上的通讯设施间也起火。
这就提出了一个设计问题，并且这些问题，直接涉及到游轮的设计规范和标准问题。
首先，通讯设施在任何情况下都不能瘫痪。即使通讯设施间出现大火，通讯设施也应在条件恶劣到一定情况下，会自动发出报警信号。
其次，游轮客房的防排烟系统，以及客房的布局，应该具有防止失火时形成大火燃烧回路的功能。
再就是，安全疏散通道，在任何情况下，都应该保持畅通。不能因豪华游轮，就过分装修，消防通道不应该有可燃烧材料。
相关情况报告，很快就直接转到了公安部七局，请他们核实SOT直升机救援小分队，到底是哪一支消防部队。
有关中央领导，肯定都想到了穆天宇的飕鷈战队。既