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第三一六章 卡门涡街(3 / 3)

为了完全破解这个问题,花费了相当长的时间,这是一个相当漫长的过程。

这个时间有多长呢?整整40多年时间,并且这个研究还分两个阶段。

第一个阶段,从这座大桥倒塌之日开始算起,尤其是从20世纪40年代后期开始,围绕塔科马海峡大桥风毁事故的原因,工程界进行了大量的分析与试验研究。

当时有两种观点。一种观点认为塔科马桥的振动与机翼的颤振类同,是一种风致扭转发散振动;另一种观点认为塔科马桥的主梁是H型断面,存在明显的涡流脱落,因此是一种涡激共振。

二种观点互相争论,这一争论就是将近20年时间,这20年也被认为是研究的第一阶段。也就说到这个时候,大家已经认识到“共振”的危害,但到底是那种形式的“共振”,人类还不清楚。

直到1969年,科学家斯坎伦()提出了钝体断面的分离流颤振理论,成功地解释了塔科马桥的风毁机理,并由此奠定了桥梁颤振分析的理论基础,大家才慢慢形成共识。

请注意,在这个时候大家仅仅是形成共识,问题还没有完全搞清,大家是沿着这条道路继续研究,直到80年代,也就是最近几年,国外才完全搞清其中的基理。

考虑到目前国内的现状,老钱他们的研究要比国外稍微落后几年,这种事当然是非常正常的。

想通这些之后李华勇心里笑了。“金手指”啊,自己貌似又有一次开金手指的机会了。同时李华勇心里也有些好笑,为什么自己的金手指总显得有点特别呢?好像很少有穿越前辈像自己这样开金手指啊。

“但不管怎么说,自己开的金手指,貌似逼格还是很高的。”

李华勇带点沾沾自喜的想道。

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