国防部都多次放出话来，如果T-50项目无法在预定时间内完成，就会另择高明。要是T-50下马，那么白象国之前投资的数十亿绿币就全都打了水漂。更重要的是，白象国获得第四代战斗机的时间必然会推迟许久，甚至会彻底泡汤。
唯一的解决办法，就是从花旗引进F-22A与F-35A。
显然，白象向洛马公司发出招标书，就是要让伊万国知道，如果T-50完蛋了，那么白象与伊万国的关系也差不多到头了。
此举产生了一些效果，即伊万国总统多次表示，无论存在多大的困难，T-50项目都会按时完成，不会再次拖延。只是从现在的情况来看，就算能完成，白象也要在三年之后才能获得第一批战斗机，而且采购价格肯定会高得吓人。根据克雷格掌握的情报，单价很有可能超过三亿绿币。
果真如此，那么采购F-22A反到更加划算。
至于出售F-22A，原则上没什么问题，毕竟白象算得上是花旗的友好国家，而且与花旗没有利益冲突。
问题出在价格，以及采购方式上。
在与洛马公司的谈判中，白象坚持要在本土制造F-22A，而且国产化比例要超过百分之八十。这就意味着，除了发动机与雷达等主要航电设备之外，其他的所有零部件都要在白象生产。虽然在谈判当中，白象也表示，可以采购一批整机，但是数量不会太多，最多不超过三十六架，而且采购整机的主要目的是让部队提前熟悉与掌握新式战斗机，为将来的大批量装备打下基础。至于采购价格，白象开价极低，即不包括配套弹药在内的整机采购价格不得超过两亿绿币，而包括生产线在内的，不少于三百架的组装生产授权不高于三百亿绿币，合同总价格必须控制在三百五十亿绿币之内。按照这个标准，即便把采购发动机、雷达等白象无法自产的设备全都算上，白象只需付出不到六百亿绿币就能获得三百多架F-22A，单价甚至比花旗空军都要低。
显然，别说花旗当局，连洛马公司都不会答应这样的条件。
此外，扶桑参与了F-22A的恢复生产，占有半数股权，因此是否授权给白象生产，以及用多少价格出售生产许可，扶桑有否决权。价格合理的话，扶桑不会反对，而明显是赚不到钱的买卖，扶桑自然不会答应。
不止是F-22A，在F-35A的采购谈判上，也出现了类似的情况，即白象开价极低，要求却极高。
这样的买卖，显然是谈不成。
在此期间，花期国防部多次出面协商，提出了替代方案，比如向白象转让F-15S的生产许可。可惜的是，白象对这种所谓的最先进的第三代战斗机毫无兴趣，还提到，如果是这样，还不如购买伊万国专门为白象打造的Su-35MKI。此外，高卢的“阵风”也不错，至少不存在装备体系的问题。
当时，唯一能够谈拢的，也就只有三十六架EA-18G的采购合同了。
因为需求数量太少，所以白象没有要求进行本土生产。唯一的问题就是价格，即白象提出的目标价格与波音公司开出的最低单价有接近一亿绿币的差距。谈判还在进行，只是没有人知道什么时候能谈成。
除了战斗机，在其他方面，白象也需要花旗的援助。
比如。白象一直在谋求建造大型航母，却存在根本无法解决的技术难题。虽然伊万国都次表示愿意跟白象合作，甚至提供全方位的支持，但是在“维克拉马迪亚”号之后，白象显然对伊万国的提议不感兴趣。更重要的是，随着华夏的002型航母提前入役，白象海军也是水涨船高，明确提出需要的是配备弹射器的常规航母。结果显而易见，能够帮助白象