女神和梦想系列的横空出世，成为了这一天全世界所有国家都在津津乐道的话题，不过大家讨论的更多是那款号称是SWS003的汽车发动机，什么时候中国制造已经领先了世界这么多了？
所以接下来的几天时间，每天十几万的参展游客们把大部分的时间停留在本已经水泄不通的速达展台前。
虽然苏达一直表现的自信满满，但是所有速达人都知道，老板已经输不起了，这一点从他不敢贸然给两款车定高价只是放出了预售价试水就能看出端倪来。
不过，眼前的盛况让所有提着心的人都把心放进了肚子里。
苏达知道，之所以造成如此轰动效应，其实是因为苏望拿回的发动机技术太过逆天所造成的，与速达汽车的高安全性和优良的操控感关系并不大。毕竟口碑不是一天积攒下的，更何况速达以前的定位实在是low，产品更low。
硬顶敞篷轿车，国内也不是没有车企曾经造出来过，BYD在09年就曾经上市过一款S8，不过因为起步十六万+的售价，让很多人对此望而却步，据统计，这款车从上市到停产，全国销量不超过200辆，月销最高是30辆。当然，之所以销量如此之低，还有一个原因，那就是这辆车的百公里加速超过了14秒。
是的，你没看错，这辆定位于入门级跑车的百公里加速超过了14秒。
进入新世纪，国产车开始发力追赶，很多车企在赶步的同时也都开始试着制造属于中国人自己的跑车，从最开始的美人豹到后来的中国龙、酷宝以及后来引发轰动却只闻其声不见其车的和悦SC，不过都以失败而告终。而大街上，以上几款车里，也就只有美人豹和酷宝还能偶尔看见那么一下，其他就好像销声匿迹从来没有生产过一般。
而这一次，中国制造再一次登上了头版头条。几乎所有的媒体都在陈述着一个不容忽略的事实，那就是中国造出了世界上最优秀的小排量发动机。
当然，质疑声不是没有，为什么我们的1.0T只有一百二三的马力，你们的能够达到四百多？扯呢吧，我们上百年的技术积累难道还比不上你们几年的研究成果？
只是汽车属于社会消费品，也许你会为了一个好的销量把自己的产品吹嘘的好一些，不过动力是哄不了人的，既然说有420马力，就算达不到的话，也得有个三百六七吧？否则的话，牛皮吹破了，就算你以后造出飞碟来也不会有人再相信你的。
更何况，作为协办方，中国的官媒CCAV还在那里很认真地报道着，并上了每晚七点的《新闻联播》，报道时长超过了两分三十秒。
一直到车展的第三天开始，速达制造的轰动才开始稍稍地降了些热度，连续多日没有休息好的苏达也终于能够有时间喘口气了，于是他对刚刚回家补了一觉的胡中石说道，“这里你先盯着，我有点事情要先离开一下。”
苏达离开有两件事情，第一是苏望回来了，要和他一起商量一下之后的发展，再一个就是有政府部门下单来了。
对于苏达来说，苏望虽然是自己的便宜女婿，但却要比政府采购重要得多。
两人约好的地方是在文博馆附近的一家商务酒店里，苏望特意在里面开了一间豪华套用来商量事情。
等苏达过来的时候，已经是中午一点多了，房间里，红木餐桌上摆放着的菜品还腾腾腾地冒着热气，两人一见面，苏望就说道，“叔，这两天辛苦了。”
苏达却丝毫不见疲态，看着满桌的饭菜笑着说道，“辛苦倒是不辛苦，就是没怎么好好吃过一顿饭……”
“这次回来我带来了高能电池和快速充电技术，也就是说，下一步我们可以试