油、柴油等货物。三角3、4、5一般都是军用物品，不常见，只有开军列的时候偶尔才能遇上。三角6则是易燃物，比如稻草、腐朽原木等。
三角7是起爆器材，比如雷管等，三角8是爆炸物，比如火药和炸药。另外还三角w等。
这些易燃易爆危险品在列车编组中是有限制的，比如三角2与牵引的机车至少隔离1辆车，三角6、7、8与牵引的机车至少隔离4辆以上，每年防火期4、5、6、10月，三角6与牵引的蒸汽机车至少隔离10辆以上，为的就是保证安全。
陶永强一边教肖远航一边核对完货票，扯了一段纸绳把货票捆好，放到背包里，拿着编组条子往外走，要出去核对现车。车号员小马也拿着编组条子往外走，一边走一边对陶永强说：“陶师傅，3301这大解货可够你走的，整整一夜都不能合眼啊！”
3301次货物列车19时41分在古河站始发，第二天早晨8时50分到达终点站松江车站，是古河列车所乘务所有货物列车运行时间最长的，整整一夜13个多小时，客运班组是6小时一换班，而运转车长只有1人作业，没有人替换休息，这一大夜十分的难熬。
到值班员室打听了一下，3301次列车编组在9道，现车31辆。古河站共有23条线路，1道至10道为到发线，11道至23道为编组线，其中7道为机车走行线，是为到发的列车的机车进出库专门设置的，一般不编组列车，只有在到发线特别紧张的时候，才临时占用一下，不过占用的时间一般都很短。
肖远航和师傅陶永强来到了9道，3301次货物列车已经编组完成，两人上了守车，守车是运转车长值乘和办公的车辆，两侧有各设有一个凸出的了望窗，里面有四个固定的坐椅，两个了望窗前各一个，分正反方向，列车运行方向的左侧是正方向，右侧是反方向，另外前后两头各有一个坐椅及小办公桌。
上了守车的第一项工作是检查守车是否缺少备品，然后是检查风表和紧急制动阀，主要是检查紧急制动阀上的铅封是否完好，接下将尾灯挂在两侧了望窗外的挂铁上，列车运行前身为白色，后方为红色。这些程序走完之后，陶永强带着肖远航下了守车，开始核对现车……
（未完待续）