国家那样，对待为他们做出了贡献的华工以卑劣的态度。”
很显然杨潮在指桑骂槐呢，骂的是美国人，是排华最为严重，在中国还最装模作样的美国政府。美国的太平洋铁路的枕木下，躺着无数中国华工的亡魂，他们流落他乡，连尸体都不能归葬祖坟。得到的，确实美国人的忘恩负义。
女记者拿笔刷刷刷的写着，不住的点头。
“下一个！”
杨潮喊道。
“一直有人说中国人解决不了管理铁路的问题，我听说你们的管理人员中基本没有运营经验。我不认为你们这是一个理智的态度，一个洋人管理人员都不聘请，我认为是不明智的。在科学面前，有时候无谓的自尊心，并不可取。”
一个中年洋人记者问到。
杨潮示意詹天佑解答。
詹天佑点点头：“本人是烟济铁路总工程师詹天佑，本人负责建起这座铁路，也将负责经营她，至于没有管理经验的说法，我承认我们的团队此前没有独立负责过铁路运营事务。但是我想说一句，我们也没建铁路，但我们建成了，我们没有运营经验，我们也一定能够胜任管理经营工作。”
詹天佑说的挺不错，杨潮点了点头：“下一个。”
接下来一连几人都是华人记者，他们更关心的铁路修建的过程，遇到的困难等等。
华人的提问就好回答多了，詹天佑他们专业的解答，也让记者很满意。
“恭喜你们，你们创造了一个奇迹。”
又一个洋人中年记者提问，他先是很礼貌的恭喜一番，接着就提出一个专业且尖锐的问题。
“很抱歉，你们的铁路一运营，就要面对着胶济铁路的竞争，对此我本人很难乐观的看到这条铁路的前途。而且我一直认为，这条铁路本身就是多余的，山东不需要两条铁路。”
这是一个德国记着，从青岛来的，今天一早才到。
看到詹天佑有些为难，其实詹天佑自己都对这个问题没有信心，胶济铁路问题，确实是一个死结，德国人垄断了沿途矿产，几乎就垄断了大宗货物的运输。
看到詹天佑不知怎么回答，杨潮笑着接了过来：“这个问题问的很好。我想德国人肯定不会这么想。山东无论人口还是土地，跟德国人也差不了多少，德国的铁路是欧洲第一，加起来超过一万公里。他们修了那么多条铁路，也不担心经营问题，而整个山东目前才只有两条铁路，我认为这位先生的顾虑完全是多余的。我认为不但不用担心铁路经营的问题，反而要担心铁路的负载太重，我们都已经在规划复线的建设问题了。”
记者连忙快写，同时抢问了一个问题：“修建复线，这是您的认真态度吗？”
“当然！”
杨潮飞快的回答。
然后道：“下一个。”
记者提问虽然发生了一些不愉快，比如有些洋人记者不友好，很傲慢等等，但是提问结束之后办的酒会上，杨潮还是很友好的跟他们聊天，最后这些记者对杨潮的评价是，跟一般中国人不同，十分自信，且乐观。
记者会后，还有大量的华洋商上门来恭贺，送礼就送了一万多两银子。
张謇结束之后，当天傍晚就赶回去了，而杨潮却要在烟台多待一天，他要跟两个客人会面。
来自上海的大隆机器厂和发昌机器厂的东家，严裕棠和方举赞二人。
这两人都没有官方背景，是典型的民族资本家，在上海的红海中杀出来的。
严裕棠十九岁就去了上海，在洋行中做过事，后来在铁厂当跑街，去年跟人合伙开了一家机器