作愉快。”
没有太多的来回交锋让沙逊颇有些遗憾，但这笔生意确实是一笔好生意。
虽然不能公开出手股份，但要弄来50亿也不是那么困难，不能卖股票，还能卖债券啊，就以英波石油公司和皇家壳牌公司的名义，在伦敦发行50亿美元的债券，相信还是很容易卖出去的，甚至还能拿到纽约出售一部分债券。
以英波石油和皇家壳牌如今的利润率，让他们发行的债券含金量十足，而且发行债券的目的也是为了收回中国人手里的油田股份，市场不会认为有什么风险的。
“合作愉快！”
杨潮跟沙逊握了下手，随着沙逊家族的投降，将汇丰让给了杨潮，现在跟沙逊家族的矛盾已经很小了，更多的则是合作关系，比如在沙逊帮助下，杨子银行通过汇丰银行在南洋有大量生意，已经是南洋地区数一数二的清算银行，帮助南洋的华人本土银行进行融资和清算服务。
送走沙逊之后，张念立刻走进来。
“大人，铁路公司的人来了。”
杨潮点点头，人是他请来的，铁路公司的二号人物罗国瑞。
“请他进来吧。”
杨潮说完，张念就走了出去。
罗国瑞在旁边十分紧张，因为他来谈的事情是铁路公司上市的问题，这件事在铁路公司内部还引起了不小的震动，还有不少反对的声音，有些公司骨干担心上市会影响到铁路公司目前这种自主的地位，反正铁路公司盈利很好，根本不缺钱，即便要修建新路线，一般也是通过债券融资，犯不着卖股份啊。
但是罗国瑞却很清楚，一旦上市，对他们这些老家伙的利益，铁路公司多次变动资产，合并了大量的其他铁路，但是他们创始人老团队却始终保留了10%的股份，每次资产核算，杨潮都将自己手里的股份稀释，给他们保留了固定比例的股份。
时至今日，铁路公司负债30多亿两，每年盈利超过2亿，可谓是业绩优良，这样的公司一旦上市，罗国瑞自己认为应该不会少于2、30亿，有望成为世界上最大的公司之一，而他们这些股东，一个个也将成为百万富翁。
他们的创世团队握有10%股份，其中最先一批80个老家伙占有3%，剩下7%则由公司中1000个早期成员和技术骨干分享，如果公司市值能有30亿，他们老家伙手中的股权价值就有9000万两。
詹天佑为人仗义，对钱并不是很看重，因此跟早期团队是平分股权的，因此他们每个人都有可能分到价值100万两的股份。
但最大的个人股东还不是他们，而是杨潮，杨潮当年在铁路公司中的注资规模巨大，而且始终没有抽走资金，甚至可以说是杨潮的资金启动了詹天佑他们的事业，因此杨潮到现在为止还是中国铁路总公司的控股人，哪怕津浦路和京汉铁路等政府持有的铁路线并入了铁路总公司，政府持有的股份也没有超过40%，杨潮占有的股份大概在53%。
忐忑不安的罗国瑞很快就被张念带到了杨潮跟前，他感到局促，感到不知道该说什么，这倒不是紧张，而是这件事关乎他个人的利润，作为一个中国人，他倒是有些不好开口。
杨潮没有让他为难，而是率先开口：“上市的结果不会改变，叫你来呢，是想告诉你，趁机能卖多少股票就卖多少吧，不要捏在手里了。这算是对你们这么多年的贡献的一个补偿吧。”
詹天佑他们这批留美幼童对中国铁路事业是有巨大的贡献的，没有他们，杨潮就是有钱也不知道怎么修铁路，西方人做一个企业做成功了，也能名利双收，没道理让这些人拿着死工资过一辈子。
罗国瑞悄悄咽了口唾沫