菲勒家族口里夺食。
1890年，马科斯通过跟罗斯柴尔德家族签订在远东独家经营罗斯柴尔德家族控制的巴库油田的石油的权力，为期四年，从此开始进入石油行业。
两人是一拍即合，罗斯柴尔德家族想要打破洛克菲勒家族在远东的垄断地位，马科斯想要在利润丰厚的石油贸易中发家致富。
于是一个企业家和一个银行家族结盟了。
马科斯发现当时的石油和煤油等石油制品的运输都是依靠桶装，通过散货船运输，运费十分高昂，马科斯找人打造了专用油轮，这种油轮通过油泵就能装卸石油，比桶装运输简单多了，因此价格低廉。
洛克菲勒遇到了竞争对手，他们用自己的政治影响力，让英国政府拒绝荷兰人马科斯的壳牌公司油船通过苏伊士运河，理由是油船会破坏运河河道。
但是罗斯柴尔德家族家族出面说服了英国政府，告诉英国政府，如果不允许油船通过苏伊士运河，那么东方的石油就要被洛克菲勒垄断，东方的英国殖民地将不得不面对洛克菲勒的高价压榨，包括大英帝国的海军都不得不依赖美国人的施舍才能开动。
得到罗斯柴尔德家族的大力支持后，马科斯不但能将石油和煤油送到东方，还开始建立了东方的石油储库，他的油轮一站一站经过，将石油煤油灌入一个个油库中，然后分销出去，通过这种方法，他们的石油价格低廉，打破了洛克菲勒的垄断。
马科斯还持续改进油轮，给油轮上安装了蒸汽清洗设备，可以清洗船舱中的石油，然后回程时候用来装载其他货物，进一步降低了运费提高了利润。
壳牌建立10年后，通过苏伊士运河的石油有90%是壳牌运输的，而洛克菲勒财团却被美国政府拆分了，再也无法阻止壳牌的发展。现在的壳牌已经垄断了向中国供应石油的运输业务，当然他们的运费确实也是最低的，比洛克菲勒的桶装石油运费要低一半。
不过这时候保罗还没有开始建造他的巨型油轮，壳牌公司的油轮没有竞争对手，而且建造时间不长，又受到苏伊士运河的限制，他们的多数油轮都只有4、5000吨级别，超过1万吨的都是寥寥。
远洋油轮运输的价值是毋庸置疑的，所以杨潮对此很有想法，毕竟中国必然是一个石油进口大国，就算开采了大庆等油田，也必然要进口石油，更何况杨潮还不打算开采，让全世界都把中国当成一个贫油国好了，先烧国外的廉价石油，等这些石油烧光了，在开采自己的，那得300年以后了，杨潮怎么努力活也看不到。
杨潮能看到的是，在他有生之年，建立一个全世界的石油贸易网络，这个网络的环节中不可能绕过墨西哥湾，不可能绕过中东和俄罗斯。
其中除了俄罗斯可以通过石油管道向中国供油之外，墨西哥和中东距离中国都超过5000公里，必须建立庞大的油轮船队，先垄断输往中国的石油运输，在冲向世界跟壳牌、洛克菲勒这样的巨头竞争，将来的世界石油巨头中，至少要有中国一个，杨潮的终极目的当然不是通过运油赚钱，而是通过控制取得世界石油的定价权。
一切都要从今天，从拿保罗盖蒂威胁洛克菲勒开始。
不过小洛克菲勒显然不是一个容易吓唬的人。
他笑了笑：“先生，您是在开玩笑吗？您认为保罗盖蒂的石油进入墨西哥湾，然后在经过巴拿马，再横渡太平洋到达中国后，石油价格会比洛克菲勒给您的油价低吗？”
杨潮笑道：“当然不可能。但是如果我建立庞大的运油船队，5万吨以上的专用油轮，那么是不是能把远洋石油运输的价格降低到现在三分之一的程度呢？”
石油现在是一