如果东北拥有一个年产量100万以上的汽车公司，会带动奉天、铁岭等大城市的机械加工业再上一个层次的，反正这段时间他们正在用政府的税收减免政策更新设备呢，更新之后就能得到汽车公司的订单，一个产业体系就拉动起来了。
依托山东和东北两大钢铁工业基地，打造两个汽车产业中心。
山东自不用说，斯柯达的事业蒸蒸日上，从豪华车到廉价车打造了一整套汽车产品线，他们生产的420小型车年产量80万辆，采用四缸驱动，20马力，价格只有70两；中档的速派640，六缸驱动，价格300两，目前已经发展出了641/642两个系列；840高档车，售价高达5000两以上，光是底盘就比一般的劳斯莱斯昂贵，全手工打造，很受中国富豪的欢迎，八缸马力不但动力强劲，而且继承斯柯达一贯的性能可靠，就在今年，他们用这款车进行了一次环球航行，从捷克开车横跨东欧最后抵达上海，产生了轰动。
另外还有齐柏林公司旗下的迈巴赫汽车厂，他们生产的齐柏林A、B、C三款豪华车，可以跟斯柯达840比肩，在手工打造精工细作方面，比斯柯达还要变态，A型车还是六缸，B型车是八缸，C型车直接是十六缸的疯狂程度，不但在品质上，在价格上也非常夸张，一辆1万两，不打折。
除了山东之外，上海也出现了一些汽车公司，但都是小作坊式的公司，产量不大，品质也还无法保证，因此很难生存下去，被斯柯达挤压的完全没有发展空间，倒是在改装车领域已经出现了一些知名的手工作坊，他们将来很可能发展成行业内的知名小品牌，在这个细分市场内分得一杯羹。
就在张家开始孤注一掷投入汽车业的同时。
苏俄组建的国际纵队第一批战士完成了组编，法国人的心态十分矛盾，一方面他们不想苏俄人介入西班牙内战，一方面又不想看到德国和意大利两个法西斯邻国主导西班牙政治。
最终出于********和对邻国的警惕，法国算是半支持西班牙共和国政府，苏俄的国际纵队直接就在巴黎组建，公开挂牌招募志愿者，法国政府也睁一只眼，闭一只眼了，甚至国际纵队这个概念，就是法国gongchandang提出来的。
第一批国际纵队，9月中旬开始招募，10月中旬就抵达了西班牙，在苏俄幕后操纵下，西班牙政府宣布国际纵队为西班牙正规军，将志愿者们编组为一个旅，为西班牙人民军第十一旅。
分为四个营，巴黎公社营650人，主要由法国人和比利时人组成，番号为第2营；多布洛夫斯基营650人，主要由在法国和比利时工作的波兰矿工组成，同时包括一些捷克人、南斯拉夫人、乌克兰人、比利时人和巴勒斯坦的犹太人，番号为第3营；爱德华?安德烈营650人，主要由德国人和奥地利人组成，番号第41营；加里波第营520人，几乎全部由意大利人组成，番号为第45营。
非常国际化，纳粹和法西斯在支持弗朗戈，他们的工人中却有去西班牙做志愿者的，而且还是跟他们的政府作对，这不但是一个混乱的时代，还是一个疯狂的时代。
同时第二批国际纵队也已经在组建中了，全世界各国的gongchan组织在各国招募人员，如果有反对的国家，比如日本这样的，他们就私下支持志愿者去巴黎，如果不反对的国家，比如中国，他们直接在报纸上打广告，号召工人们为了信仰去作战。
于是第二批国际纵队中，就出现了大量中国人，尤其是其中一批作战经验丰富，成作为沙皇骑士团成员在西伯利亚跟苏军打过仗的战士十分显眼。
这些人可不是杨潮背后鼓动的，老实说杨潮自己都很吃惊呢，张作霖