着焊机的每一个动作，当最后一段缝隙被完全填补后，刘同康立即关掉手中的焊机，高声叫道：
“小李，你来操作下一个，老王，把氩弧焊机调整好，孙胖子，把弓形夹具找出来，何顺给我看好时间......”
随着刘同康一声令下，整个焊接班组开始行动起来，待准备就绪后，刘同康便跳上已经完成一半的车体上，提着焊枪开始对电渣焊完成的装甲钢板进行补焊，随后又进行冷却观察，超声波探伤检测，硬度检测，浸水试验等检查后，又开始下一段装甲板的焊接。
如此这般反反复复，很快一辆崭新的新式坦克车体便制造完成，随后的半个月中又经过火炮安装、炮塔整合、车内布线、动力系统吊装、传动系统调试、火控系统检测以及整车性能评估等环节，众人期待已久的新式坦克，终于伴着轰鸣的发动机的咆哮，缓缓的驶下了生产线：
菱角分明的现代造型，配着低矮的车身，以及高高扬起的那门利用身管自紧和电渣重熔技术打造的45倍口径120mm滑膛炮，让新式坦克外表威猛的同时，也赋予了它超强的打击能力，尤其是与之相匹配的120mm长杆次口径脱壳穿甲弹，更是使得新式坦克具备在两千米距离内撕裂当今世界任何一款坦克装甲的能力。
借鉴与英国“酋长”式坦克而研制的独特垂直滑动炮闩结构，加上炮管上加装的抽气装置和热护套，让新式坦克即便是没有安装自动装弹机的情况下，也能达到每分钟6发的平均射速，如果是极限射击，甚至能达到每分钟12发的惊人射速。
炮口指示器以及炮塔内安装的脱胎于美国盖奇·信达公司的M24双向稳定器，开发的国产新式SW—3型双向稳定系统，能让新式坦克在高速行驶期间。火炮能够始终平稳的瞄准目标，而在美国M25A64D坦克火控系统基础上研制的国产LJ—5型“猎—歼”式火控系统。则让新式坦克更加耳聪目明。
尤其是车长与炮长相互独立的观瞄体制，不但能让炮长打击目标的同时，车长能够不间断地搜寻目标，而且在遇到威胁时，车长可以直接越过炮长，直接对目标发起攻击，再配上高性能车载计算机，以及坦克炮惊人的射速和优良的性能，使得新式坦克的打击效率、精准度和火力持久力都达到世界先进水平！
而在装甲防护方面，得益于朱海峰对“乔巴姆”装甲的研究成果。使得新式坦克正面主装甲的防御力达到790mm均质装甲，而对以金属射流为主要攻击方式的破甲弹则达到惊人的880mm均质装甲。
至于新式坦克底部、侧面次要部位，以及炮塔顶部，因为“乔巴姆”装甲的产能不足，则采用老式的铬玉钢复合装甲，大致的防御力在400~600mm均质装甲，再加上车内性能优良的灭火抑爆系统。足可以让车内成员安然无恙！
当然这种新旧装甲结合的构造方式，也让新式坦克成本降低的同时，整车的重量也控制在48吨，配着仿制从美国盖奇·信达公司引进，具有德国血统的MB870Ka—500型1200马力柴油发动机，
以及与之配套的XHM—1500传动系统，让新式坦克无论在机动能力还是在操纵上。都有着无与伦比的优势。尤其是每小时72公里的时速和450公里的里程，不仅让新式坦克成为战场上狂奔的猎豹。更是让它有着高人一等的持久作战能力!
除此之外，在可维护性方面，秉承万山厂一贯的优良传统，新式坦克的维修保养也极其方便，尤其是在环境恶劣的占地维护方面，新式坦克尽其所能的做到更换和维修的简单方便，如果算上中国装备一件坚持的耐用皮实的特点，这款坦克的足以堪称经典......
“当然，这其中也有很多