之外，没有第二种方式可以控制得了。同时，这也是苏联战机第一次采用鸭式布局。
除了这些之外，米格1.42也很重视隐身性能，机体大量采用复合材料和综合红外特征控制技术，机腹的进气道采用独特的设计和吸波涂层。所有的机载武器可全部挂在机腹弹舱内，降低了回波面积。而且，座舱盖也采用了金属镀膜处理，用于遮挡雷达波。
整体性能先进，同时，动力方面也是不俗，通过采用留里卡-土星公司在AL-31F发动机基础上研制的AL- 41F发动机，最大加力推力175千牛，推重比超过10，保证了这架战斗机可以做不打开加力的长时间超音速巡航飞行，高空最大巡航速度超过达2.6马赫，超音速航程达2000公里，亚音速航程超过4000公里。
与其说是与美国的先进战斗机较量，倒不如说是米高扬设计局憋着一股气，要把苏霍伊设计局给压下去，在战斗机的领域，米高扬设计局才是第一！
在这第四代战斗机的领域里，苏联已经迎头赶了上来，历史上，83年开始初步设计，88年米高扬设计局的1.42设计方案被批准， 89年米高扬设计局完成了全套图纸的设计工作，并开始了首架战机的生产。94年，米格-1.44战斗机进行了第一次地面高速滑行试验。
而同期，美国的四代机，在91年的时候，使用普惠发动机的洛克希德YF-22原型机被美国空军选中， 97年的时候，F-22才进行了首次飞行。
如果不是苏联的解体，哪怕苏联能够拖到94年，95年的时候再解体，米格1.44，已经有了正式的空军编号，进入苏联空军服役了，苏联在四代机上，已经跟美国齐头并进了。
米格1.44最后的命运，让人唏嘘不已，甚至整个米高扬设计局的命运，最后都是无奈地并入了苏霍伊设计局。
现在，历史发生了很大的变化，当苏-27的秘密已经泄露的时候，当奥加尔科夫元帅已经在军队中的影响力逐渐增大的时候，奥加尔科夫元帅坚持了自己的观点，既然苏-27已经没有了秘密可言，那捂着还有什么用？不如出口，换取己方继续的外汇！
国家要发展，就要缩减军队开支，现在，高昂的军费，是拖垮苏联的主要原因，从上到下，除了军方，其他人都有这种想法。
必须要削减军费，将国家主要的财力，放在经济建设上，就像东方国家一样！
70年代的时候，东方国家经济还是一团糟，而现在，还不到八年的时间，东方国家的经济，就开始出现了长足的发展，这是改革转型成功的一个例子！苏联也必须这么走！
但是，削减军费的同时，还得让军队保持足够的战斗力，怎么办？那就只能从军队自身上下手，苏联有着庞大的军事工业，生产能力很强大，干脆，让这些军事工业，为国民经济服务！
出口先进武器装备，换取足够的外汇，再投入到军事工业上，实现良性发展，同时减弱国家的投入，这是奥加尔科夫元帅跟戈尔巴乔夫总书记等人商议之后的结果。
军方最大的反对者，就是索科洛夫元帅了，从土库曼斯坦军区回来，奥加尔科夫就是要跟国防部长进行一番唇枪舌剑，让索科洛夫元帅同意这个主张。
“苏-27是我们国防军事力量的重要支柱，把我们这样的战机进行出口，我是绝对不会同意的。”索科洛夫元帅说道：“米格1.42计划顺利实施之后，再出口苏-27也不晚。”
索科洛夫元帅依旧不会同意。
“如果我们不出口苏-27，那根本就没有足够的经费来推动米格1.42项目。”奥加尔科夫说道。