第二更
对于拿破仑访问圣彼得堡，并且向俄国提供贷款这件事，法国国内报社立刻进行了铺天盖地的报道，生怕整个欧洲都不知道这件事。当然这些报道都是针对德国人的。但是拿破仑就是要铺天盖地的让所有人知道，法国正在跟德国表现出友好的态度。而且还要在背地里跟俄国在他背后勾肩搭背。
拍发电报的速度总是比拿破仑乘坐火车返回法国的速度更快，当他刚刚完成了对圣彼得堡的国事访问并且踏上回程的路途时，还不知道柏林那边已经炸开了锅。
拿破仑对圣彼得堡的国事访问是带着财政部长过去的，大方针政策由他拍板定夺，但是牵扯到具体的细节问题还是由双方的财政部长与大臣进行详细的协商，毕竟是拿破仑上任之后，法国第一次与俄国合作，提供的经济贷款并不多，也是为了测试法国人的偿还能力。
“你认为这是一笔合理的投资吗？”
拿破仑坐在火车上，望着窗外辽阔的平原。财政部长马里特坐在拿破仑的斜对面，幸亏法兰西帝国的总统慷慨仁慈的饶恕了圭罗姆的背叛，才换来他们一家成为法国政府经济鹰犬的资格。
“我认为这笔投资非常的划算。”
马里特指着窗外辽阔的平原说道，“像法国如此广袤的国土，必须要有发达的铁路线路来维持运转，但是看看现在，俄罗斯只有为数不多的一些铁路维持着庞大繁重的交通运输。这是制约沙俄发展经济的一大因素，法国提供的技术和资金，将来都会从俄国的利息与源源不断的资源中弥补回来。”
然而再过八年，卡尔·本茨将会发明世界上第一个单缸二行程发动机。到时候将会掀起交通运输的另一场革命，拿破仑现在所做的一切都是在为第一次世界大战做准备。
甚至一场战争的最大因素在于运输。
1914年，一个英国师每天仅需要27个车各类补给品。两年后，给养、饲料等生活必需品的每日耗量仍为20车，而作战物资特别是弹药所需的大车增至约30辆。在野战军队所需补给品总量中，粮草只占一小部分，而且是很小的一部分。可想而知，连这一小部分需求都满足不了的公路运输队根本不可能支撑军队的战略运动。因此，运动战在物理层面被判了死刑，阵地战成了唯一符合逻辑的选择。在阵地战时期，一切补给都要靠铁路完成，庞大的马车队只负责从火车站向部队各部分发物资。
很多人认为装甲部队是终结堑壕战的功臣，它使得军队能够快速突破敌方防线进行纵深运动。事实上，壕沟和铁丝网只是阵地战的现象，由铁路维持的补给才是阵地战得以维持的原因。换句话说，依赖铁路的战争只能是阵地战，要想恢复战场运动，比坦克更加核心的要素是汽车运输。
拿破仑正是看中了这一点，所以才对法国境内的交通设施进行不留余力的发展。如果有必要的话，他会在经济危机爆发之后以代理人的身份收购卡尔·本茨的机器制造厂，并且由他负责制造汽车。
除了民用的发动机之外，军工发展才是拿破仑最相中的项目。抛弃战略和战术不谈，后庭是维持一场战争的灵魂与核心。
大约在四十年之后，当小毛奇实施施里芬计划时，不会被法国军队的动员力量吓倒。
拿破仑自言自语的说道，“往好的方面想，俄罗斯的铁路发达了，或许对将来那场糟糕的战争有稍微的改善呢。”
与意气风发的拿破仑不相同的是，俾斯麦正在对国内愈演愈烈的感到恼火。他从未想过一个小小的天主教党派居然发展成帝国议会第二大党，
忍无可忍的俾斯麦终于出手，他指使法尔克加强国家对教会的管束，在俾斯麦指示下，法尔克