负责介绍的是首席工程师罗伯特，不得不说，肾亏大叔还是有两把刷子的。
SOR赛车统一使用波坦玛洛贝尔公司出厂的引擎，根据车型不同，所搭载的引擎有一定的差别。
帕米CF使用了MRV15引擎，最大输出功率为1800匹，而得益于玲的改造，这台引擎又把功率提高了一大截，达到2200匹，全负荷扭距为19000转/300Nm。
按照罗伯特的说法，这辆车从0加速到300公里只需要3.7秒的时间，而车子的稳定速度是673公里/时，极限速度可以达到995公里/时，借助爆破推进器可以达到1.05倍音速。
这样的指标在SOR中已经算是一流了，如果配上一位好车手，获得一个令人满意的成绩是理所应当的，很难想象这是由一支资金相对短缺的车队自主研发出来的，也很难想象这是看起来很不可靠的肾亏大叔设计的。
当然了，这些都是肾亏大叔自己用嘴说出来的，所以这其中的可信度实在有待考察。
接着罗伯特介绍的是帕米CF的爆破推进装置，似乎是有意彰显自己的与众不同，肾亏大叔选用的是9区科技的结晶——K4火箭推进器。
相比其他车队使用的推进器，K4火箭的出力实在寒酸太多了，不过肾亏大叔显然不是泛泛之辈，他的方案是使用双推进器，这样出力便绰绰有余了。
双推进器的设计也使得帕米CF在加速中的控制性胜过其他对手。
经过改进后的K4火箭选用的杂质添加物是固态丁烷，混合率为0.06％，把出力提高了1.7倍，而2.8L的燃料箱可以为两架K4火箭提供长达35秒的工作时间。
由于是双推进器，所以车子的方向盘也稍作了修改，变成了双推进器摇杆，用双手大拇指来操控，而推进器的转向角度最大为35度。
由罗伯特和玲共同设计的空气动力学组件倒是个舶来品，靠着戴的人脉，罗伯特弄到了一套7年前的冠军赛车薇拉雪玫瑰的空气动力学组件，并且加以完善和修改。
然后是帕米CF的涡轮跳跃系统，所谓跳跃系统，是加装在赛车悬挂系统附近的四个涡轮扇，这些涡轮扇通过进气排气制造垂直上升气流，赛车的水平倾斜和短暂腾空全靠这东西来完成。
最后肾亏大叔拉动吊钩操纵杆，把帕米CF提了起来，给众人展示车子的底盘。
底盘撞锤系统是SOR赛车所独有的一项设计，毕竟SOR赛车的速度相对于其他赛车比赛快得实在太多了，所以在转弯的时候除了超小力臂的方向盘以外，还要借助底盘撞锤的帮助。
直到后来一些车手借助底盘撞锤创造出了诸如“半漂移”、“强制转向”、“空中转向”这样的技巧之后，撞锤系统便越来越被赛车研发团队所重视。
肾亏大叔毕竟不是全才，涡轮跳跃系统和底盘撞锤都可以说是中规中矩的舶来品，不过光是这个爆破推进器的设计，便绝对令人佩服了。
帕米CF的车身目前还是全黑色涂装，这是按照拉塞尔的意愿来做的，由于目前罗姆车队一家赞助商都拉不到，所以车子上没有任何广告标志，这反倒令帕米CF看起来更加冷酷高傲。
“什么时候做第一次试车？”拉塞尔趴在帕米CF的车头上，用手轻轻地抚摸着车身，激动之情溢于言表。
“三天之后吧，还有一些地方需要进行微调和固紧，而且车载系统还需要试验证和修正。”罗伯特一副自鸣得意的样子说道。
“能让我也开开吗？”
这会儿众人才发现同样趴在车身上，一个劲抹着口水的陶尚，敢情这小子也被